В озере у поселка Черноморское украинские морские дроны поразили буксир Черноморского флота России. Военный эксперт считает, что Вооруженные Силы Украины применили новую тактику прорыва боновых заграждений на входе в бухту и это может повлечь серьезные последствия на морском театре военных действий.
Главное управление разведки Министерства обороны Украины заявило об уничтожении возле аннексированного Крыма российского рейдового буксира. Сообщается, что 6 июня был нанесен удар по российскому рейдовому буксиру проекта 498 «Сатурн» или «Протей».
«В результате операции в акватории озера Панское очередное судно российских захватчиков уничтожено», – сообщили в ГУР.
Там добавили, что удар был нанесен после «успешного прорыва линии оборонительных заграждений в черноморской акватории», и опубликовали соответствующее видео.
Россия потерю буксира пока официально не комментировала.
Буксир – цель небольшая, но не менее важная
Россия прячет большие корабли и носители «Калибров», но «охота не должна останавливаться», сообщил в эфире украинского телемарафона представитель Главного управления разведки Министерства обороны Украины Андрей Юсов.
«Будем охотиться на меньшие цели. Корабли образца «Сатурн» или «Тунец» – это меньшие цели, но не менее важные. Враг использует их для патрулирования, перевозки БК, личного состава, транспортировки других судов. Все это ослабляет возможности российского флота», – отметил Юсов.
Он напомнил, что «морские ударные дроны Magura в этом году отправили на дно несколько российских кораблей».
«Речь и о тех же «Тунце», и о «Цезаре Куникове», и о «Сергее Котове», и о больших кораблях, ракетных крейсерах. Целый состав русских кораблей был выведен из строя. В целом украинцам удалось вывести из строя треть российских плавсредств Черноморского флота. А это значит, что снижается угроза десантных операций, использование вражеского флота и носителей «Калибров», – сказал спикер ГУР.
Буксиры проекта 498, тип «Сатурн» – это серия портовых рейдовых буксиров-кантовщиков. В состав ВМФ СССР поступали под шифром «Протей». Также были известны под названиями «б/к 1200» и «бычок». Они использовались как рейдовые буксиры разными службами гражданских портов и службами обеспечения военно-морских баз.
Буксиры проекта 498 имеют полное водоизмещение 306 тонн, длину 29,3 метра, ширину 8,3 метра, осадку 3,09 метра и скорость полного хода 11,4 узла.
Проект разработан в начале 1960-х. С 1980-х годов проект 498 и его дальнейшая модернизация проект 04983 стали основным типом портовых буксиров-кантовщиков в СССР и затем в России, поставлялись на экспорт, работали во многих портах и различных климатических условиях, заслужили высокую оценку эксплуатационников.
Прорыв через боны
В ситуации с атакой на буксир в Крыму сам факт его уничтожения не является главным, считает военно-политический обозреватель Александр Коваленко.
«Сейчас все СМИ в голос цитируют одну и ту же информацию, а именно: удар был нанесен по рейдовому буксиру проекта 498 «Сатурн» либо «Протей» в акватории озера Панское. А я вам скажу так: в этом видео факт уничтожения буксира не самое главное. Самое главное – это то, что бухта была защищена боновыми заграждениями, которые были прорваны, и оператор дрона филигранно прошел через брешь. Буксир буксиром, а вот все то исполнение, которое предшествовало большому «бадабуму», это куда более интересная и перспективная в своей реализации история», – написал он в соцсети Х.
Защита бухт по технологиям времен античности
Бон, или боновые заграждения, – это плавучие заграждения, служащие для ограничения распространения чего-либо по поверхности воды.
Например, заграждения из плавучих бревен или плотов, защищающие вход в гавань или фарватер от неприятельских судов, широко использовались в античности и средневековье на реках с небыстрым течением, в узких морских заливах и т. п.
В начале ХХ века начали использовать металлические сети из тросов, привязанные к бревнам или металлическим бочкам, – тогда флотских командиров сильно обеспокоило появление небольших подводных лодок, способных проникнуть в бухты.
Во время Второй мировой и после нее бухты начали защищать съемными сетевыми заграждениями, прикрепленными к большим плавучим бакам, – для защиты не только от подводных лодок, но и от торпед и подводных диверсантов.
Были разработаны специальные тяжелые сети, которые не могли прорвать подводные лодки, использовались противоторпедные сети с разрывным усилием кольца 28 тонн. Попадая в такую сеть, торпеда упиралась, расходовала топливо и затухала.
Например, в Севастополе в центре этих заграждений были сделаны специальные ворота, которые для прохода кораблей открывал специальный буксир. На ночь боновые ворота закрывали. Так продолжалось до середины 1990-х годов.
К идее защиты кораблей с помощью боновых заграждений на входе в Севастопольскую бухту Черноморский флот России вернулся, когда на морском театре военных действий появились украинские морские дроны.
Но быстроходные безэкипажные катера смогли прорваться в бухту через один ряд боновых заграждений 29 октября 2022 года.
По данным разведки, украинским дронам удалось преодолеть оборону порта Севастополя и поразить не менее трех кораблей, в том числе, исполняющий обязанности флагмана Черноморского флота РФ фрегат «Адмирал Макаров» и морской тральщик «Иван Голубец».
Власти Украины утверждали, что атака на базу Черноморского флота в Севастополе стала первой морской операцией, осуществленной исключительно беспилотными аппаратами.
Еще один прорыв в Севастопольскую бухту был осуществлен 22 марта 2023 года – уже через две линии боновых заграждений.
Сейчас главную базу Черноморского флота России защищают четыре линии боновых заграждений, в том числе полупритопленные баржи. Для их установки используются буксир и плавучий кран, которые постоянно дежурят возле Северного и Южного молов. Постоянные, несъемные заграждения в виде бочек, соединенных тросами, установлены с внешней стороны бухты.
В 2023 году боновые заграждения были установлены в портах Феодосии, Керчи, Новороссийска, бухте Узкая (поселок Черноморское) и на озере Донузлав.
С 2022 года боновые заграждения фиксировались у Керченского моста.
По словам главы украинской разведки Кирилла Буданова, подобные преграды усложнят работу украинских беспилотников, однако не сделают ее невозможной.
«Севастопольская бухта огорожена очень серьезно. Да, это усложнит работу, однозначно усложнит. Но не делает нереальным… Опять же пример фрегата того же «Эссен». Боновые заграждения были пройдены. И что дальше?» – отметил ранее Буданов в интервью Крым.Реалии.
Сейчас OSINT-исследователи фиксируют на спутниковых снимках установку вдоль Керченского моста второй линии заграждений в виде барж. Длина каждой секции составляет 90-100 метров.
Источник: Сергей Коваль, «Крым.Реалии»
