В оккупированной Горловке создали серию постановочных сюжетов о том, что ВСУ атакуют БПЛА гражданские маршрутки.
В октябре стремительно выросло количество заявлений оккупационных властей об “охоте на пассажирские автобусы”, якобы со стороны ВСУ. Мол, и дня не проходит без атаки дроном мирного Пазика, мирно везущего мирных жителей. Это казалось странным, поэтому стоило присмотреться к деталям.
Типичный пример “новости”: автобус с повреждениями неясного происхождения, фото места “атаки” и большое заявленное количество раненых гражданских.
К примеру, случай 15 октября. Обычно фото и видео в пропагандистских СМИ сделаны непосредственно на месте происшествия. На этот раз автобус с оккупационными номерными знаками М016ВР180 сняли в гараже. При этом зрителям объясняют: с дрона сбросили взрывное устройство, оно каким-то образом прошло сквозь переднюю панель, травмировало водителя и… пробил пол в салоне за передним колесом. Синим на схеме показано место повреждения пола. Красным — вероятное направление движения столкнувшегося с автобусом объекта. То, что этот объект упал сверху, вызывает определенные сомнения: школьный курс физики говорит, что в этом случае тело должно двигаться сверху вниз, а не параллельно земной поверхности.
Также обращает на себя внимание неоднородность повреждений передней части автобуса. Фары не повреждены, но разбиты плафоны поворотника и габарита. Пластиковые решетки или почти целые, или осторожно демонтированы. Кузовная панель пробита насквозь, но в месте контакта почти не поврежден капот. Но почему-то бампер деформирован, а капот изогнут снизу. Как так? Тоже дрон? Пропагандисты зря избегают ракурса со стороны водительской двери: все равно заметно, что автобус был в ДТП. Линия на фото показывает форму кузова, нарушенную столкновением с неизвестным объектом.
Но вернемся к повреждениям салона. Драматически приподнятое сиденье открывает нелицеприятную картину: два отверстия на колесной арке и грязный, залитый водой пол вокруг. Почему он залит? И почему сиденье мокрое снизу и уже изрядно подгнило? Можно предположить, что салон заливает сквозь гнилую колесную арку уже давно. Такие случаи не редкость в так называемых новых республиках, где транспорт находится в катастрофическом состоянии. Так, например, в этом году пассажирке автобуса “Донецк-Макеевка” оторвало ногу карданным валом, пробившим пол прямо посреди рейса.
Кстати, кто владелец автобуса? Удалось определить VIN-код автобуса (X1M4234T0C0000418), который привел к некоему Гарбузу Андрею Леонидовичу, зарегистрированному как ФЛП в Украине и ИП (индивидуальный предприниматель) в РФ. Из открытых источников известно, что Гарбуз А.Л. является владельцем этого автобуса с 22.05.2012, когда получил на него государственные номера AH 9885 HT и свидетельство САК 813788. А 22 февраля 2024-го владелец получил российский техпаспорт 81РО6 .
В новостном сюжете вспоминают Гарбуза и рассказывают, что за автобусом ехала машина “полиции”, экипаж которой после атаки дрона оказал водителю первую помощь.
Как выяснилось, этот случай не единственный, когда силовики случайно оказывались в эпицентре событий. Так, 23 октября полицейский видеорегистратор удобно зафиксировал якобы попадание взрывного устройства, которое дрон сбросил на пассажирский автобус. Опять же взрыв произошел не на крыше, а где-то в передней части. Очевидно, пока россияне нарушают законы войны, операторы дронов нарушают законы физики. Совершенно очевидно, что видео с регистратора постановочное: оккупанты сделали выводы из предыдущей не слишком убедительной истории с автобусом в гараже.
На фоне массированных заявлений об “атаках на автобусы”, глава оккупационной администрации Горловки Иван Приходько сообщил о начале установки систем РЭБ на пассажирском транспорте. Пропагандистская пресса вскоре даже опубликовала “героическую историю” о том, как водитель автобуса с РЭБ увидел впереди дрон, летевший атаковать другой автобус и легковую машину. Но не растерялся, прижался к ним и отогнал вражеский дрон (так его!). Эта история, которая может казаться обычной ура-пропагандой, открывает возможное двойное назначение панической кампании как основы для оборудования РЭБами общественного транспорта. В случае угрозы водитель автобуса может не только дополнительно защитить военную технику своим РЕБом, но и воспользоваться пассажирами как прикрытием.
Но заявления об “атаках на автобусы” на этом не прекратились. А 29 октября что-то прилетело в автобус 2-го маршрута, который как раз и был оборудован РЭБ. Повреждения, как и во всех предыдущих случаях, концентрировались в передней части кузова, в основном в нижней половине. Приходько эта ситуация поставила в довольно неловкое положение: если автобус оборудован РЭБ, то почему он пострадал? А если РЭБ защитил автобус, но не защитил что-нибудь другое перед автобусом, то как об этом сказать? И тут ему на помощь снова пришла Горловская гравитационная аномалия. Дрон завис над автобусом, выключил пропеллеры и упал на крышу. И почему-то при этом попал под лобовое стекло.
Неудивительно, что в большинстве сюжетов отсутствует фото автобуса: даже неприхотливый зритель удивится тому, что крыша расположена между фарами. Довольно комично проиллюстрировала новость “Комсомольская правда”, поставившая в сюжет фото российского военного с дроном. Впрочем, именно в это фото и можно поверить.
Впрочем, есть стоп-кадры видеосюжета официального РИА “Новости” об этом случае.
А здесь видно тот же РЭБ. Очевидно, если бы БПЛА действительно упал на крышу и газобаллонную установку, последствия были бы хуже. Значительно хуже.
Кампания по запугиванию населения и установлению РЭБ на автобусах преследовала, очевидно, гибридную цель. Одним направлением было формирование соответствующего общественного мнения, и не только в Горловке или Донецкой области, но и на федеральном и, вероятно, международном уровне: не только россияне охотятся на гражданских в Херсоне и убивают их сбросами с дронов, но и ВСУ тоже якобы занимаются подобным в Горловке. Горожане в данном случае были для пропагандистов скорее расходным материалом.
Другим направлением была имплементация РЭБ на гражданском транспорте как способа дополнительной защиты военной техники. Можно предположить, что местные перевозчики-коллаборанты вполне осведомлены о происходящем и имеют в этой ситуации собственный интерес. Дело в том, что тотально дисфункциональное “местное самоуправление” не может организовать муниципальные автобусные перевозки и передает полученные из России новые автобусы частным операторам. Почему бы не пожертвовать старым Пазиком, знавшим лучшие времена (как, собственно, и все в “республиках”), чтобы получить такой же новый? Да, они до сих пор выпускаются и даже с импортозамещенными китайскими коробками передач.
Напоследок еще пару фото другой “атаки БПЛА” 27 октября, со знакомыми повреждениями в передней части кузова и разлетом обломков снизу вверх.
P.S. Двигатель в автобусе ЛАЗ-695Н находится сзади, а не со стороны водителя.
Источник: Алиса Неделина, «Деловая столица».
