Украинские военно-воздушные силы заявили, что российские военно-воздушные силы потеряли в четверг три истребителя-бомбардировщика Су-34. Если это подтвердится, то сбитые в последний день февраля самолеты продолжат беспрецедентную серию успехов украинской противовоздушной обороны.
Украинцы утверждают, что за вторую половину февраля они сбили 13 российских самолетов: семь Су-34, два истребителя Су-35 и самолет-радиолокатор А-50 (уже второй за несколько месяцев).
Но эти заявленные потери еще хуже, чем может показаться, для российских военно-воздушных сил, находящихся во все более стрессовом состоянии. Теоретически военно-воздушные силы имеют гораздо больше самолетов. На практике они опасно близки к коллапсу.
Как именно украинцам удается сбивать такое количество самолетов – непонятно. Возможно, украинские военно-воздушные силы передали часть своих ракетных установок Patriot американского производства мобильным группам ПВО, быстро передвигающимся в непосредственной близости к 600-мильной линии фронта, устраивают засады на российские самолеты, обстреливая их ракетами ПАК-2 дальностью 90 миль, быстро передислоцируются, чтобы избежать контратаки.
Но расстояние, с которого украинцы сбили А-50 неделю назад – 120 миль или около того – намекает на то, что была использована ракетная система большей дальности. Возможно, это была винтажная С-200 времен холодной войны, которую украинские ВВС сняли с длительного хранения.
Также очевидно, что украинцы переместили некоторые из двух десятков своих 25-мильных ракетных батарей ПЗРК Nasams поближе к линии фронта. В конце концов, россияне в понедельник или раньше впервые обнаружили – и уничтожили ракетой – пусковую установку Nasams вблизи южного города Запорожья.
Не исключено, что к резкому росту потерь авиации привели собственные действия российских войск. После того, как две недели назад российские войска наконец-то разгромили, ценой невероятных человеческих жертв и техники, испытывающий нехватку боеприпасов украинский гарнизон в руинах Авдеевки на востоке Украины, российская армия в Украине наступает на другие украинские гарнизоны, в которых также заканчиваются боеприпасы – и все это благодаря республиканцам в Конгрессе США, которые с октября блокируют дальнейшую помощь Украине со стороны Соединенных Штатов.
Почувствовав возможность, российские военно-воздушные силы совершают больше вылетов, ближе к линии фронта, сбрасывая управляемые авиабомбы, чтобы подавить украинские войска. “Противник преодолел страх перед применением авиации непосредственно над полем боя, – объясняют в украинском Центре оборонных стратегий, – и хотя это приводит к потере самолетов, его сухопутные силы получают значительное преимущество в огневой мощи”.
Увеличение количества российских вылетов создает для украинских противовоздушных сил больше мишеней. Так что, конечно, они сбивают больше российских самолетов.
Украинским усилиям помогает то, что российские пилоты все чаще не замечают украинских ракетных запусков. Когда российские военно-воздушные силы рассчитывали на девять своих активных самолетов-радиолокаторов А-50, организованных в три «орбиты» по три самолета на юге, востоке и севере, чтобы расширить радиолокационное покрытие по всей Украине.
Повредив один А-50 беспилотником в прошлом году и сбив еще два А-50 в этом году, украинцы ликвидировали треть радиолокационного покрытия и создали слепые зоны, в которых российским пилотам сложно обнаруживать приближающиеся к ним ракеты.
В любом случае, последствия недавних попаданий украинцев ужасны для россиян. Российские военно-воздушные силы теряют боевые самолеты гораздо быстрее, чем могут себе позволить. Находящаяся под санкциями российская аэрокосмическая промышленность с трудом пытается строить более нескольких десятков новых самолетов в год.
Все большие потери, усиленные уложенным производством самолетов, почти наверняка увеличивают стресс для уцелевших самолетов и экипажей. Российские военно-воздушные силы еще не находятся в спирали организационной смерти. Но они приближаются к ней.
Об этом говорят цифры. На бумаге русские военно-воздушные силы имеют 140 двухмоторных, двухместных, сверхзвуковых Су-34. Учитывая неподтвержденные потери этого года, военно-воздушные силы уже потеряли 31 самолет Су-34.
Но 109 Су-34 – это все равно много, не правда ли?
По мнению Майкла Бонерта, инженера по калифорнийской RAND Corporation, это не так. Сбитые самолеты составляют лишь часть общих потерь российских истребителей, писал Бонерт еще в августе: «Чрезмерное использование этих самолетов также дорого стоит России, поскольку война затягивается».
“В затяжной войне, где одна сила пытается истощить другую, важна общая выносливость военной силы”, – добавил Бонерт. – И именно в таком состоянии все меньшей выносливости сейчас оказались ВКС – российские военно-воздушные силы».
Бонерт предположил, что два года назад военно-воздушные силы вступили в войну, имея около 900 истребителей и штурмовиков, и за первые 18 месяцев боевых действий потеряли около 100 из них в результате действий Украины. Проблема для россиян, помимо потерь, заключается в том, что потребность в вылетах истребителей и штурмовиков не уменьшилась, даже несмотря на то, что количество истребителей и штурмовиков уменьшилось.
Поэтому оставшиеся 800 самолетов летают чаще, чтобы выполнять задачи, которые Кремль когда-то возлагал на 900 самолетов. А это означает больший износ, большую потребность в техническом обслуживании и растущий голод на все более труднодоступные запасные части – необходимость, которая фактически выводит самолеты из боевого состава вооруженных сил.
“Дополнительные часы, которые ВКС заставляли самолеты быть в воздухе с февраля 2022 года, фактически стоили [военно-воздушным силам] дополнительных потерь от 27 до 57 самолетов”, – подсчитал Бонерт. И это было до того, как потери российских самолетов резко выросли в декабре, а количество российских вылетов также резко возросло, когда битва за Авдеевку достигла кульминации.
Иными словами, вероятные потери, вероятно, еще выше. В сочетании с недавно сбитыми самолетами они могут означать, что российские ВВС сократились до 700 истребителей и штурмовиков, пригодных к полетам. На двести меньше двух лет назад.
Чтобы избежать еще большего износа и еще больших потерь от сбитых самолетов, российские военно-воздушные силы вскоре могут оказаться перед тяжелым выбором: летать реже или рисковать снижением боеготовности.
Все это означает, что, если Бонерт прав, российская воздушная кампания в Украине нежизнеспособна. И она становится еще менее стойкой с каждым дополнительным сбитым украинцами самолетом.
Источник: Дэвид Экс, Forbes
