Евросоюз намерен поручить Дании осуществлять проверки и в случае необходимости блокировать танкеры с российской нефтью, которые идут через воды страны, в попытке ЕС установить лимит стоимости этого сырья, поставляемого Россией.
Об этом сообщает The Financial Times со ссылкой на три источника, осведомленных о ходе соответствующих переговоров в Брюсселе.
По их словам, Дания будет проверять танкеры, проходящие через ее воды без западной страховки, в соответствии с законами, позволяющими государствам проверять суда, которые, по их мнению, представляют угрозу окружающей среде.
“Ключевым моментом является обеспечение соблюдения правил страхования. Сейчас это делается очень несистемно, и прибрежные государства имеют право видеть документы”, – отметил один из собеседников издания.
Чиновники говорят, что требование надлежащего страхования от авторитетных фирм оправдано, учитывая, что многие поставки российской нефти осуществляются так называемым “теневым флотом” старых судов, которые имеют большие шансы на поломку или разлив нефти, что грозит значительной экологической катастрофой.
Ознакомленные с этими планами чиновники указывают, что их реализация зависит от способности военно-морских сил Дании останавливать и проверять танкеры и поднимает вопрос о том, что будет делать Копенгаген, если судно откажется остановиться.
Вся российская нефть, поставляемая через Балтийское море, а это примерно 60% от общего объема экспорта нефти морским путем, пересекает узкие датские проливы на пути к международным рынкам.
Это предложение появилось после того, как западные чиновники признали, что “практически ни один” российский экспортный баррель нефти не был продан ниже “потолка” в 60 долларов в прошлом месяце, через 11 месяцев после того, как G7 ввела эту меру в ответ на полномасштабное вторжение РФ в Украину.
Лимит G7 требует, чтобы западные страховщики судов покрывали только те российские грузы, нефть для которых была продана по цене менее 60 долларов за баррель. Но все больше танкеров, перевозящих российскую нефть, подозреваются в том, что они ходят с фальсифицированными финансовыми документами или страховками незападных компаний.
ЕС рассматривает и другие меры в рамках нового пакета санкций, которые должны быть официально обсуждены странами-членами ЕС на этой неделе. Они включают санкции против судоходных компаний, которые продают свои старые суда “теневому флоту” РФ, а также против стран, которые позволяют этим судам ходить под своим национальным флагом.
Как писала Planeta, утром 24 февраля 2022 года войска Российской Федерации по приказу Владимира Путина начали новое вторжение в Украину сразу по нескольким направлением, в том числе с территории Беларуси.
Однако блицкриг не состоялся и ВСУ удалось сдержать и отбросить противника, уничтожив и ранив с начала вторжения уже около 314 290 личного состава, 5377 танков, 10104 бронемашины, 7647 артиллерийских систем, 582 средства ПВО, 884 РСЗО, 5675 БПЛА, 22 корабля, 323 военных самолета и 324 вертолета, 10020 военных автомобилей и автоцистерн, 1083 единицы спецтехники, 1562 крылатые ракеты.
В итоге российские войска приступили к бомбардировке и обстрелам жилых кварталов с целью посеять панику и запугать украинцев. Силы РФ спешно покинули северные регионы Украины и после частичной доукомплектации были переброшены на Донбасс и под Харьков.
С течением времени ВСУ перешли в контрнаступление на Харьковском и Херсонском направлениях. В результате были освобождены почти вся Харьковская область и город Херсон.
В конце лета 2023 года ВСУ начали наступление сразу на нескольких направлениях – на Донбассе, выбивая российские оккупационные войска из Бахмута и других населенных пунктов; и на Юге – в Запорожской области, где украинская армия продвигается к Мелитополю, Бердянску, Мариуполю и Азовскому морю.
