Глава Росавтодора сообщил, что в сентябре по мосту через Керченский пролив ежедневно проезжали 10-12 тысяч автомобилей и он считает этот показатель нормальным. В то же время, в предвоенном 2021 году мостовым переходом из России в Крым и обратно каждый день летом пользовались вдвое больше машин. Что случилось?
Дневной дорожный трафик на Керченском (Крымском) мосту в летний период составлял от 10 до 12 тысяч автомобилей в сутки, заявил руководитель Росавтодора Роман Новиков на встрече с премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным.
«В летний период от 10 тысяч до 12 тысяч автомобилей в сутки проезжало по мосту. Вместе с тем мы практически пол-лета работаем в режиме восстановительных работ, и на сегодняшний день они подходят к завершению», – цитирует слова Новикова российское агентство ТАСС.
Российский министр транспорта Крыма Николай Лукашенко в конце сентября озвучивал похожие цифры. «С 1 июня по 1 сентября по Крымскому мосту проехало в обе стороны около 1 млн автомобилей», – написал он в своем телеграм-канале.
То есть, в среднем, по 10870 машин в сутки, если разделить общее количество авто на число дней в трех летних месяцах.
Трафик через мост сильно упал
Российские чиновники с оптимизмом рассказывают о летнем автомобильном трафике по мосту, в то время как статистические данные поводов для этого не дают.
Так, с июня по август 2021 года по Керченскому мосту проехало более 2 млн транспортных средств, сообщала пресс-служба ФКУ Упрдор «Тамань» Росавтодора.
«2,3 млн автомобилей проехало по Крымскому мосту за три летних месяца, что превышает показатели аналогичных периодов 2020 и 2019 годов на 15% (1,9 млн машин) и на 2,2% (2,25 млн машин) соответственно», – говорилось в сообщении.
Летом среднесуточная интенсивность движения выросла в 2,2 раза по сравнению с весной, отметили в ведомстве, а наибольшее число машин наблюдалось 1 августа 2021-го – 41998 автомобилей.
При этом не стоит забывать, что в 2021 году еще была пандемия коронавируса и переезды были не столь свободными, но трафик все равно превышал нынешний в 2,3 раза. Тогда, правда, по мосту двигались также грузовые автомобили и автобусы, которых, в соответствии с данными статистики, было 210 тысяч и 19 тысяч соответственно. Но даже с учетом этих данных нынешний трафик уменьшился более чем вдвое.
Логистика и мост
После аннексии Крыма перед Россией остро встал вопрос снабжения полуострова продуктами, промышленными товарами, стройматериалами, топливом и т. п. Часть из этого, за исключением топлива, производилась крымскими предприятиями, но в количестве, недостаточном для покрытия потребностей экономики и граждан.
Ранее поставки осуществлялись с материковой Украины по автомобильным и железным дорогам. Руководство РФ приняло решение построить транспортный переход через Керченский пролив, соединяющий Керченский и Таманский полуострова через остров Тузла и Тузлинскую косу.
Автодорожный мост был открыт в 2018 году, железнодорожный – в 2019-2020 годах. Общая длина моста составляет 19 километров, а его проектная пропускная способность – 40 тысяч автомобилей в сутки.
Утверждалось, что Крымский мост не потребует ремонта как минимум в ближайшие 100 лет. Об этом заявлял глава компании «Стройгазмонтаж» – генерального подрядчика строительства моста – Аркадий Ротенберг.
Однако, коррективы в это утверждение внесла сама Россия, осуществив в феврале 2022 года полномасштабное военное вторжение в Украину. До этого момента и после мостовой переход использовался и используется для переброски оружия и боеприпасов, вооружений и военной техники, личного состава, топлива и других видов снабжения российских войск.
В связи с этим мост через Керченский пролив стал для Украины законной военной целью. 8 октября 2022 года на мосту произошел взрыв, приведший к обрушению двух пролетов автомобильной дороги и сильному пожару на железнодорожной части моста. 17 июля 2023 года на мосту произошел второй взрыв, разрушивший один из автодорожных пролетов.
В первый раз автомобильную часть моста восстанавливали до 5 декабря – почти два месяца. Железнодорожная его часть, как считают многие эксперты, в полной мере не восстановлена до сих пор, но продолжает использоваться. Во второй раз поврежденную часть автомобильного моста восстанавливали для движения также почти два месяца – ее открыли 14 сентября.
Еще после первого взрыва на мосту российские власти запретили движение грузовых автомобилей по транспортному переходу. Теперь они либо переправляются через пролив на пароме, либо едут в объезд по так называемому «сухопутному коридору» через Ростовскую область России и оккупированные территории Донецкой, Запорожской и Херсонской областей Украины.
Поток российских туристов регулируют ВСУ и СБУ
Летом основной поток на Крымском мосту создавали туристы из России – посетить «Крым наш» считали своим долгом многие жители этой страны. Взрывы на мосту через пролив, а также и в самом Крыму охладили даже самые горячие головы, что неизбежно сказалось на транспортном потоке.
Поток туристов в Крыму снизился на 25-30%, в частности из-за взрывов и пробок на Крымском (Керченском) мосту, заявил в августе российскому изданию «Коммерсант» заместитель председателя Ассоциации туроператоров РФ Сергей Ромашкин.
В российском туроператоре «Алеан» журналистам рассказали, что число бронирований в Крыму этим летом сократилось вдвое, однако конкретные цифры не привели.
По данным сервиса Ostrovok, количество желающих отдохнуть на полуострове в пик сезона упало на 50-60% год к году. В «Твил» сообщили, что число бронирований в Севастополе снизилось на 66%, а в Евпатории – на 69%.
Эти цифры в усредненном варианте хорошо коррелируют с уменьшением более чем наполовину транспортного потока через мост. Сейчас этот трафик зависит от действий Вооруженных сил Украины в сотрудничестве с СБУ.
Источник: Андрей Покровский, «Крым.Реалии».
