Российские власти обещают сделать комфортным и удобным «сухопутный коридор» из аннексированного Крыма в Россию, проложенный по оккупированному азовскому побережью Украины. Пока Вооруженные силы Украины пытаются разрезать этот путь доставки на фронт вооружения, техники и живой силы РФ, российские чиновники в тылу тратят миллионы на его обустройство. Крым.Реалии выяснили, во сколько уже обошлись объекты на Крымском полуострове, находящиеся под огневым контролем ВСУ.
Основные закупки российских властей, связанные с обустройством инфраструктуры «сухопутного коридора», приходятся на весну этого года. Тендеры проводились, несмотря на то, что ВСУ тогда готовили наступление на фронте и заявляли о намерении вернуть под контроль Киева оккупированное Россией азовское побережье.
Закупки услуг по обустройству, в частности, российских пунктов пропуска в Крыму, продолжились и летом, когда основные логистические пути России на полуострове начали успешно поражать ракеты ВСУ. За это время российские ведомства, по самым минимальным подсчетам, потратили 20 миллионов рублей на обустройство и улучшение пропускной способности своих КПП в Крыму, которые во время полномасштабного вторжения России в Украину стали частью «сухопутного коридора».
Кроме того, они успели проложить новое дорожное покрытие на 67 км трассы в оккупированной части Запорожской области. Работы российские чиновники обещают продолжать, несмотря на продвижение ВСУ на фронте.
Дороги, электричество, санузлы
В мае в филиале государственного казенного учреждения «Дирекция по строительству и эксплуатации объектов Росграницы» в Симферополе потратили более 15 млн рублей на подключение мобильных инспекционно-досмотровых комплексов к внешнему источнику электроснабжения на российских пунктах пропуска «Джанкой», «Армянск» и «Перекоп».
Эти пункты пропуска появились на админгранице Крыма с Херсонской областью в 2014 году – после того, как Россия аннексировала полуостров. Они контролировали транспортные потоки из Крыма на материковую часть Украины и обратно. Во время полномасштабного вторжения России в Украину через них стали перебрасывать также военную технику и живую силу РФ.
В этом году работы над досмотровыми комплексами выполняют на всех автомобильных грузопассажирских пунктах указанных КПП.
В июле в крымском филиале «Росграницы» еще за 2,6 млн рублей купили услуги по ремонту дорожного покрытия на автомобильном грузопассажирском двустороннем досмотровом пункте «Перекоп». Работы по замене асфальтобетонного покрытия дорог должны были провести на 62-м километре трассы «Каховка-Армянск». Согласно условиям контракта, завершить их должны не позже 25 сентября этого года.
Почти в три миллиона рублей в июне обошелся ремонт дорожного покрытия и пешеходных дорог на пункте пропуска «Армянск» на 114-м километре трассы М17 «Херсон-Керчь». В рамках закупки там планируют заменить санузлы, обновить навесы и павильон пешеходного направления. Работы должны завершить до 10 октября.
К концу октября российские власти также планируют завершить процесс определения границ территорий всех этих пунктов пропуска, граничащих с Херсонской областью. Эти КПП продолжают действовать, несмотря на то, что Россия оккупировала часть Херсонской области и объявила ее своей территорией.
Такие же КПП действуют и на оккупированных Россией территориях восточных областей Украины. Их наличие «подчеркивает, что российские чиновники не рассматривают жителей оккупированной части Украины как российских граждан и управляют ими как оккупационная власть, которой они являются, несмотря на постоянные заявления, что незаконно аннексированные территории являются частью России», отмечают в американском Институте изучения войны (ISW).
Четыре полосы вместо Керченского моста
К осени российские власти также обещают расширить пропускной пункт «Джанкой», расположенный недалеко от Чонгарского перешейка.
Обустройство этих направлений важно для российских властей. Это позволяет разгрузить Керченский мост, пострадавший от двух ударов. Еще в мае, когда у подъездов к мосту начали скапливаться очереди из автотранспорта, российский глава региона Сергей Аксенов пообещал расширить пограничные пункты пропуска и выделить там дополнительные полосы для транспорта, который движется по «сухопутному коридору».
Работы там активизировались летом. Российские власти расширяют пропускную способность «сухопутного коридора» от пункта пропуска «Джанкой» на 525-м километре трассы М18 «Харьков-Симферополь-Алушта-Ялта» к Запорожской области. Вице-премьер правительства России Марат Хуснуллин пообещал, что этот транспортный путь будет пролегать на 200 километров по территориям Херсонской и Запорожской областей.
В «Росавтодоре» отчитались о завершении ремонта на 67 километрах автотрассы вдоль Азовского побережья, оккупированного армией РФ во время полномасштабного вторжения в Украину.
«Дорога расширена до четырех полос, благодаря чему прохождение стало более удобным и быстрым», – утверждают в ведомстве.
Дорожники планировали установить там остановочные павильоны и барьерное ограждение, а также восстановить водопропускные трубы. Сколько стоили России эти работы, неизвестно. Российские власти об этом публично не говорят.
Из Крыма в Россию: 400 км испытаний
Усилия российских властей по развитию инфраструктуры «сухопутного коридора», тем не менее, пока существенно не отразились на скорости и комфорте движения по нему. Путь в 400 км в из Крыма в Россию через оккупированные территории Украины остается долгим и утомительным – без заправок, магазинов, туалетов и связи.
Не говоря уже о том, что этот маршрут находится под огневым контролем ВСУ. Именно из-за опасений ехать по дороге без инфраструктуры в Крыму в конце июля застряли российские дальнобойщики после повторного удара по Керченскому мосту. Вместо того чтобы ехать по «сухопутному коридору», они тогда решили дожидаться паромов.
Несмотря на то, что российские власти тратят миллионы на обустройство российских пунктов пропуска в Крыму, процесс прохождения транспортных потоков там остается сложным. Больше всего времени занимают мероприятия, связанные с безопасностью, отмечает глава российской Ассоциации грузовых перевозчиков и экспедиторов Крыма Анатолий Цуркин.
«За две недели после теракта на Крымском мосту мы упорно мониторили все транспортные потоки с новыми территориями (так в России называют территории Украины, оккупированные российскими войсками во время полномасштабного вторжения в феврале 2022 года – КР), а также подходы к Крыму. Из статистики сегодня можно сделать выводы, что очереди, накопления по времени относительно устоялись. Все пункты досмотра свободны в ночное время и ранним утром. В первой половине дня и до вечера очереди начинают возрастать. Необходимо в срочном порядке делать подъездные пути к КПП «Армянск» и «Перекоп», а также расширять эти пункты пропуска, потому как в случае любых ЧП нагрузка трафика там кратно возрастет», – заявил он 2 августа.
Уязвимость «сухопутного коридора» наглядно показали удары ВСУ по автомобильным мостам через Чонгарский перешеек в конце июня. Повторный «прилет» туда был в конце июля. Удары по мостам, соединяющим Крым с материковой частью Украины, по мнению военных экспертов, необходимы для деоккупации юга Украины и, в частности, азовского побережья. Если это станет реальным, российский «сухопутный коридор» в Крым вместе с вложенными в него миллионами может прекратить существование.
Источник: Виктория Веселова, «Крым.Реалии».
