Літаки в лівійському аеропорту??? Щодо ситуації довкола інциденту з транспортними літаками в лівійському аеропорту аль-Джофра

В суботу 27 липня ц.р. ВПС Уряду національної єдності начебто здійснили авіа наліт на базу аль-Джофра. В наслідок цього були пошкоджені, а за іншими даними знищені два транспортних літака Іл-76ТД, що експлуатувалися приватною українською компанією «Europe Air». Дана фірма загалом експлуатує 5 вантажних літаків типу Іл-76ТД 1990-1992 рр. випуску, що вже фактично вичерпали свій літний резерв. Бортові номери літаків: UR-BXS, UR-CMC, UR-CRN, UR-CRP и UR-EAB. Власником «Europe Air» значиться киянка Катерина Нефьодова, яка зареєструвала компанію в 2013 році. Важливо відзначити, що 27 липня Державна авіаційна служба України призупинила дію сертифікату експлуатанта авіакомпанії ТОВ «Europe Air» №UK 046. Причиною зазначається рішення відповідної Комісії, що сертифікує придатність літаків, екіпажів, технічного персоналу. Хоча базовим аеропортом «Europe Air» зазначався Кривий Ріг, свої рейси вона здійснювала переважно з Шарджі (ОАЕ) до країн Африки, Індії, Пакістану, Афганістану, Шрі-Ланки, Індонезії, Туреччини, Казахстану, Болгарії, Грузії та Литви. Дохід компанії в 2017 р. склав 2,2 млн.грн, а чистий прибуток – 0,26 млн.грн.

Усі 5 літаків Europe Air були взяті в лізинг, кінцевим власником зазначених літаків є офшорна фірма Infinite Seal Inc., що зареєстрована на Британських Віргінських островах. Проте це лише фірма прокладка, що пов’язана із вірменською авіакомпанією Veteran Avia LLC, яка і є кінцевим власником ушкоджених чи знищених вантажних літаків Іл-76ТД. Вірменська компанія Veteran Avia LLC – лише частина мережі. Компанії під такою назвою є в Греції, Індії, Пакистані, Великобританії (експлуатантом була вірменська компанія, інші були офісами). За усім стоїть одна й та сама особа – мешканець ОАЕ підприємець із індійським прізвищем Джайдіп Мірчандані (Jaideep Mirchandani). Саме ця особа контролює діяльність «Europe Air», при цьому за даними Держдепу США Мірчандані належать авіакомпанії: Rayyan Air Pvt Ltd., Veteran Avia LLC, Aerospace One, S.A., Agneet Sky Limited, Aeolus FZE, Aerospace Company FZE, Aircon Beibars FZE, та Aristeidis A. Pappas.

За даними того ж звіту Бюро промисловості та безпеки США Джайдіп Мірчандані та члени його родини звинувачувалися у діях, які суперечать інтересам національної безпеки та зовнішньої політики США, а саме, спробах використати зареєстрований у США літак для транспортування російської валюти задля підтримки уряду Сірії, та були внесені до «чорного списку».
Отже, можна дійти висновку: єдине, що пов’язує ушкоджені або знищені на базі в аль-Джофрі вантажні літаки, це їхня українська реєстрація. Українська сторона не є власницею цих повітряних суден, а також, не має жодного відношення до вантажу, що вони перевозили.

Важливо відзначити, що аналіз інформаційного простору арабських медіа за період 26-28 липня 2019 року засвідчує відсутність жодних офіційних повідомлень з боку Уряду національної згоди щодо інциденту з Іл-76.
На офіційній сторінці УНЗ (https://www.facebook.com/LibyanGovernment/) відсутні матеріали на цю тему, відповідно згадка про це на сайті катарського каналу Al-Jazeera (https://www.aljazeera.com/news/2019/07/recognised-gna-attacks-key-haftar-airbase-central-libya-190727135849634.html) із посиланням на УНЗ є такою, що не відповідає дійсності.

На цьому тлі слід підкреслити, що основна маса інформаційних повідомлень антиукраїнської спрямованості щодо інциденту поширюються другорядними російськими ЗМІ та блогерами, які обслуговують пропагандистську машину Кремля.

Центр дослідження Африки
Поделитесь.