Логистика на войне: что происходит с российскими грузовиками в Украине Фотографии поврежденных российских грузовиков свидетельствуют о трудностях логистики Москвы.

 

Подумайте о современной войне, и, вероятно, на ум придут образы солдат, танков и ракет. Но, возможно, более важным, чем любой из этих образов, является то, на что все армии полагаются: скромный грузовик. Армии нужны грузовики, чтобы доставлять своих солдат на передовую, снабжать танки снарядами и доставлять ракеты. Короче говоря, любая армия, которая пренебрегает своими грузовиками, делает это на свой страх и риск.

Тем не менее, похоже, именно с этой проблемой российские вооруженные силы сталкиваются во время неспровоцированного вторжения в Украину, считают эксперты, анализирующие кадры с полей сражений, на которых российские войска отводятся из районов вблизи Киева, чтобы сосредоточиться на Донбассе.

По их словам, фотографии поврежденных российских грузовиков свидетельствуют о трудностях логистики Москвы и свидетельствуют о том, что ее усилия подрываются зависимостью от призывников, широко распространенной коррупцией и использованием гражданских автомобилей, не говоря уже об огромных расстояниях, связанных с пополнением запасов войск, или о собственном высокомотивированном, тактически искусном сопротивлением Украины.

«Все, что нужно армии для выполнения своих задач, происходит от грузовика», — говорит Трент Теленко, бывший аудитор по контролю качества Агентства по управлению оборонными контрактами США, который числится среди тех, кто анализирует изображения в поисках подсказок о том, как идет война.

«Оружие — это не танк, это снаряд, которым стреляют из танка. Этот снаряд едет на грузовике», — отмечает Теленко. По его словам, продовольствие, топливо, медикаменты и даже сами солдаты — присутствие всего этого зависит от логистических линий снабжения, в значительной степени зависящих от грузовиков. И у него есть основания полагать, что у русских есть проблема с этими линиями снабжения.

Канарейка в угольной шахте

Теленко описывает одну недавнюю фотографию повреждения шин стоящего много миллионов долларов мобильного ракетного комплекса «Панцирь-С1» как канарейку в угольной шахте для логистических усилий России.

Поскольку это такое дорогое оборудование, он ожидал, что его обслуживание будет первоклассным. Тем не менее, его шины рассыпались всего через несколько недель после начала войны, что Теленко называет «режимом отказа».

Если грузовики редко перемещаются, резина в их шинах становится хрупкой, а стенки шин уязвимы для трещин и разрывов. Теленко говорит, что проблема является распространенной, когда шины работают с низким давлением, чтобы справиться с условиями бездорожья, с которыми российские войска сталкиваются весной в Украине.

Для Теленко, который более десяти лет специализировался на проблемах технического обслуживания парка грузовиков вооруженных сил США, состояние «Панциря С1» является показательной ошибкой.

«Если вы не занимаетесь профилактическим обслуживанием чем-то столь важного, то совершенно очевидно, что весь остальной парк грузовиков содержался так же», — говорит он.

Теория Теленко отражает мнение американского генерала Второй мировой войны. Известная цитата Омара Брэдли о том, что «любители говорят о стратегии, профессионалы говорят о логистике». И он не первый, кто обнаружил непрофессионализм в российской армии, в которую входят сотни тысяч призывников.

Важно:  "Звезды на спинах вырезала бы и по уху каждый день". Журналисты нашли жену военного РФ, которая хотела пытать украинских детей

В одном печально известном инциденте в начале войны 40-мильная (64-километровая) колонна российских танков, бронемашин и буксируемой артиллерии застряла в 19 милях (30 км) от Киева, увязнув, по данным Министерства обороны Великобритании, не только из-за украинского сопротивления, но и «механических поломок».

В прошлом месяце министр обороны США Ллойд Остин сказал Дону Лемону из CNN, что Россия допустила «ошибки» и «пытается справиться с логистикой», в то время как в субботу высокопоставленный представитель Министерства обороны США заявил, что русские до сих пор не решили «свои проблемы с логистикой и обеспечением» и будут не в состоянии усилить свои силы на востоке Украины «с хоть сколько-то большой скоростью».

Еще один «плохой знак»

Филлипс О’Брайен, профессор стратегических исследований Университета Сент-Эндрюс в Шотландии, видит еще один «плохой знак» для российской логистики и грузовых автомобилей: использование гражданских грузовиков вместо военных, потерянных в бою.

«Гражданские грузовики не предназначены для военных целей. Они не предназначены для перевозки таких грузов, они не предназначены для перевозки определенного оборудования», и во многих случаях они даже не могут работать в условиях бездорожья, — говорит О’Брайен.

Тяготы войны уже достаточно сильны для самого прочного военного грузовика, не говоря уже о гражданском.

«Одна миля в мирное время, если вы проезжаете ее в военное время, равна 10 или 20 милям (от 16 до 32 км), потому что вы сильно нагружаете грузовик», — говорит О’Брайен.

Переключение между военными и гражданскими грузовиками создает проблему обслуживания, поскольку запасные части могут быть несовместимы. И, как отмечает О’Брайен, «вы же не хотите покупать новый грузовик каждый раз, когда ломается старый».

По словам Алекса Вершинина, бывшего офицера армии США, который четыре раза побывал в Ираке и Афганистане, проблема усугубляется тем, что когда машины ломаются, у России есть только ограниченные ресурсы для их восстановления.

Батальонные тактические группы российской армии, находящиеся в авангарде ее наступления на Украину, обычно имеют только одну легкую и одну тяжелую ремонтно-эвакуационную машину, даже в подразделениях, состоящих из десятков машин, написал Вершинин в прошлом месяце для Института современной войны Военной академии США. Это означает, что боевые машины иногда нужно отвлекать для буксировки, а иногда поломанные «машины нужно буксировать до ста миль», — писал Вершинин.

О’Брайен предполагает, что Россия пренебрегла своими грузовиками в основном потому, что они недостаточно показательны для того, чтобы военные стремились продемонстрировать свои передовые системы вооружения.

В последние годы путин хвастался российскими гиперзвуковыми ракетами, такими как «Циркон» и «Кинжал», истребителями-невидимками, такими как Су-57, и своим современным флотом из 11 подводных лодок с баллистическими ракетами.

Важно:  Конгломерат

«Часто гламурные военные диктаторов хороши в эффектном оружии, они покупают причудливые самолеты и причудливые танки, но на самом деле они не покупают менее гламурные вещи», — говорит О’Брайен.

Призыв и коррупция

Эксперты говорят, что в основе проблем материально-технического обеспечения России лежат две вещи, от которых страдают ее вооруженные силы: призыв на военную службу и коррупция.

По данным Центра стратегических и международных исследований, около 25% миллионного состава российских вооруженных сил являются призывниками, хотя многие эксперты считают, что эта цифра может вводить в заблуждение, подозревая, что некоторых военнослужащих, не прошедших призыв, зачисляют на военную службу либо принуждением, либо обманом.

Российские призывники, как правило, отбывают годичный срок, занимают низшие чины и занимают многие должности в логистической цепочке, включая техническое обслуживание транспортных средств.

«Нельзя за год научиться обслуживать военные системы”, — говорит Теленко.

У призывников также мало мотивации, поскольку они знают, что их время на службе очень ограничено, говорит он.

Высокопоставленный представитель министерства обороны США заявил в среду, что Вашингтон видит моральные проблемы среди российских призывников, которые составляют «почти половину» его сил в Украине.

«У нас есть доказательства, даже недавние свидетельства того, что они были разочарованы этой войной, не были должным образом информированы, не были должным образом обучены, не были готовы не только физически, но и морально к тому, что они собирались делать», — сказал американский чиновник.

Напротив, в США обслуживанием военной техники занимается добровольный унтер-офицерский корпус, профессиональные сержанты и капралы, которые остаются на длительный срок и мотивированы повышением заработной платы и продвижением по службе.

«Вы хотите, чтобы логистику поддерживали такие же хорошие работники, как и в любой другой области», — говорит О’Брайен из Университета Сент-Эндрюс. Он добавляет, имея в виду очевидные трудности России: «Были ли они готовы к логистической войне или просто не воспринимали ее всерьез?»

Кроме того, существует коррупция, которая, по словам экспертов, годами преследовала российскую армию.

Мэтью Стефенсон, профессор Гарвардской школы права и главный редактор глобального антикоррупционного блога, написал в марте, что коррупция оказывает особенно разрушительное воздействие на материально-техническое обеспечение и снабжение российских вооруженных сил.

«Все эти проблемы, которые эксперты по борьбе с коррупцией и специалисты по национальной безопасности подчеркивали в течение многих лет, похоже, проявляются в нынешнем российском вторжении», — написал он.

«Коррупция — в форме растраты или взяточничества — может также привести к покупке некачественного оборудования, например, путем передачи контракта на оборудование или техническое обслуживание менее квалифицированному поставщику, который более готов платить откаты ответственному за распределение бюджета на техническое обслуживание или закупки, или этот ответственный может просто сообщить о расходовании всей предусмотренной в бюджете суммы на высококачественные продукты или услуги, но затем приобрести заменители низкого качества и присвоить себе разницу.

Важно:  Литва собирает новую партию «бронепомощи» для Украины

По мнению Теленко, некоторые из эффектов теперь видны на поле боя. Он говорит, что деньги, которые должны были быть использованы на техническое обслуживание, «вероятно, набивают карманы офицеров, отвечающих за призывников, которые будут обслуживать грузовики».

Грузовик слишком далеко?

Эксперты говорят, что есть и другие, более тонкие признаки борьбы России, которые легко может не заметить любой, кто не разбирается в логистике.

Например, говорит Алекс Лорд, аналитик по Европе и Евразии из лондонской фирмы стратегического анализа Sibylline, российские военные исторически полагались на свои большие резервы живой силы для управления логистикой, а не на механизированные системы, использующие деревянные поддоны и вилочные погрузчики.

Теленко приводит пример погрузки артиллерийских снарядов на грузовик. Вилочный погрузчик может поднять поддон с двумя дюжинами снарядов за один раз, в то время как ручная погрузка отдельных снарядов на грузовик потребует гораздо больше времени и рабочей силы.

Это делает российскую логистику примерно на 30% менее эффективной, чем у ведущих западных вооруженных сил, говорит Джейсон Крамп, генеральный директор Sibylline и ветеран британской армии с 20-летним стажем.

«Это означает, что для выполнения той или иной задачи за одно и то же время требуется больше грузовиков, а значит, больше расход топлива и износ», — говорит Крамп.

По словам Лорда, это также означает, что российские грузовики тратят больше времени на простой при погрузке и разгрузке.

«Это дает возможность украинским силам нацеливаться на них — мы видели, как украинские командиры неоднократно использовали это в ходе текущей кампании», — говорит он.

Все эти проблемы только усугубляют проблемы, стоящие перед Москвой в и без того тяжелой борьбе, учитывая расстояния.

Грузовики обычно могут работать на расстоянии до 90 миль (145 километров) от склада снабжения, отмечает Теленко.

Но Украина размером примерно с Техас, почти 800 миль (1287 километров) в ширину и 350 миль (563 километра) в длину.

Это означает, что России потребуется открыть многочисленные склады снабжения внутри Украины, чтобы ее войска могли продвинуться дальше вглубь Украины.

Учитывая, что Москва уже отступает перед ожесточенным сопротивлением Украины, это кажется сложной задачей. Считается, что Россия уже потеряла значительное количество грузовиков.

По оценкам Теленко, строительство новых грузовиков, чтобы заменить утерянные, может занять не менее шести месяцев, и к этому времени вероятны большие убытки.

«Я не понимаю, как русские смогут сохранить свои нынешние позиции, не говоря уже о каких-либо наступательных действиях с их нынешним парком грузовиков», — говорит он.

«Грузовики являются основой любой современной механизированной армии, и если у вас их нет, вы идете пешком».

И если вы идете пешком, вы не выиграете.

Брэд Лэндон, CNN (Перевод: "Информационное сопротивление")
Поделитесь.

Оставьте комментарий

WP2Social Auto Publish Powered By : XYZScripts.com