Китайский беспилотный прорыв

 

На сегодня уже очевидно, что за беспилотными системами (как летательными, так и наземными и морскими) – будущее. И та из стран, которая сможет вовремя сориентироваться и выдать конкурентный продукт, сможет получить стратегическое преимущество. Причем не обязательно это будет военная промышленность страны первого эшелона – яркий пример это успех турецких беспилотников. Однако вполне очевидно, что страны с развитой экономикой имеют больше возможностей для создания «задела на будущее».

И это ярко подтвердило недавняя авиационная выставка Airshow China 2021. Такого разнообразия беспилотных летательных аппаратов китайского производства специалисты не видели очень давно. Тут были и бесчисленные мультикоптеры, в том числе и вооруженные, мини-вертолеты с противотанковыми ракетами, патрульные, конвертопланы и даже переделанные в транспортные беспилотники легкие самолеты. Всех их перечислять в общем обзоре не имеет смысла, да и большинство из них никогда не выйдет из состояния макетов или опытных образцов. Однако о некоторых новинках, которые отражают общие тенденции китайского БПЛА-строения хотелось бы сказать несколько слов.

Итак, прежде всего все западные аналитики обратили внимание на тяжелые аппараты, в том числе прототип GJ-11, WZ-7 и WZ-8, которые впервые появились на военном параде на площади Тяньаньмэнь в Пекине в 2019 году и только сейчас эксперты получили возможность ближе ознакомиться с ними и их заявленными характеристиками.

Хотя компания Aviation Industry Corp of China (AVIC) привезла на выставку только полноразмерную модель GJ-11 мало у кого есть сомнения, что аппарат будет доведен до серийного производства. Прежде всего необходимо отметить, что GJ-11 имеет конструкцию летающего крыла и два внутренних отсека для вооружения, симметрично расположенные между тремя стойками шасси дрона. В каждом отсеке находится четыре боеприпаса, которые выглядят как управляемые высокоточные планирующие бомбы класса «воздух-земля».

Важно:  Три месяца большой войны. Когда Путин захочет перемирия

AVIC также привезла на выставку сразу два WZ-7: один в выставочном зале, а другой снаружи для всеобщего обозрения. По данным AVIC, этот высотный БПЛА может использоваться для выполнения задач как стратегической, так и тактической разведки. Интересно, что китайский производитель заявляет, что «второй дрон, который может свободно использовать трассы гражданской авиации». То есть судя по всему это означает, что продолжительность и дальность полета беспилотника такие же, как у гражданских самолетов. Первым в мире дроном с такими характеристиками был американский Global Hawk, который может пролететь более 10000 километров.

Правда, западные аналитики приводят более скромные данные: по их сведениям дальность полета WZ-7 может достигать всего 7000 километров. Взлетная масса составляет 7500 кг, при это вес полезной нагрузки беспилотника — 650 кг.

Большой интерес у специалистов вызвал беспилотный разведывательный дрон WZ-8 (Wuzhen-8) с максимальной скоростью в 3 Маха. Ракетоплан с двумя компактными жидкостными двигателями предназначен для полетов на очень большой высоте, вне зон досягаемости большинства авиационных и ракетных комплексов противоздушной обороны. И по всей видимости запускается с борта стратегического бомбардировщика H-6N (китайский клон советского Ту-16), радиус действия которого свыше 8000 км. Если подтвердится информация, что дрон действительно будут применять подобным образом, то это позволит существенно расширить диапазон применения беспилотника. Причем не исключено, что WZ-8 имеет возможность целеуказания для баллистической противокорабельной ракеты DF-21D.

Однако кроме аппаратов стратегического назначения в линейке китайских беспилотников есть и аппараты тактического назначения. Характерный пример – «Цайхун-817» (Rainbow-817, CH-817) с вертикальным взлетом и посадкой от компании China Aerospace Science and Technology Corporation.

Аппарат предназначен для использования в ходе дневных и ночных операций в горах или в условиях городской застройки. Изготовлен из композитных материалов, имеет разделенный пополам цилиндрический модуль фюзеляжа с парой расположенных посередине соосных двухлопастных несущих винтов, которые могут складываться для транспортировки и хранения. Дрон легко помещается в рюкзак. Интересно, что в комплект кроме портативного блок управления входит и пара очков для обзора от первого лица.

Важно:  Лукашенко намекнул Западу, кто выиграет войну в Украине

При весе в 850 грамм, СН-817 имеет продолжительность полета 15 минут при максимальной горизонтальной скорости полета 64,8 км/ч. Оснащен электрооптической/инфракрасной камерой в нижней части корпуса, обеспечивающей в ходе полета навигацию по путевым точкам и предотвращение сближения с препятствиями, а также слежение за целями. Полезная нагрузка — осколочно-фугасный боеприпас.

Вообще судя по всему путь создания аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой китайские инженеры считают достаточно перспективным. По крайней мере, на выставке в Чжухае таких конструкций было немало. Например, Dapeng CW-40 от компании Zongheng. БПЛА предназначен для ведения разведки, поиска и наблюдения, участия в аварийно-спасательных операциях, борьбы с контрабандой, обеспечения безопасности, мониторинга окружающей обстановки, предотвращения лесных пожаров и защиты важных объектов.

При размахе крыла в 4,6 метра и максимальном взлетном весе в 45 кг аппарат может нести 10 кг полезной нагрузки на дальность до 200 км при максимальной скорости в 150 км/ч.

Другим примером новаторства в БПЛА-строении стала представленная на выставке уже в статусе проходящего летные испытания беспилотная система дальнего радиолокационного обнаружения и разведки JY-300 разработки компании China Electronics Technology Group Corporation. В профильной прессе его поспешили окрестить ни много ни мало «первым в мире беспилотником дальнего радиолокационного обнаружения». Отчасти это преувеличение — радары в подвесных контейнерах несут и американские Reaper, да и дальним обнаружение вряд ли является, так как ограничение по массе и энергообеспечению не позволит разместить мощный радар. Но сама по себе идея беспилотника, способного осуществлять длительное (для такой размерности сутки в воздухе — не предел) радиолокационное наблюдение над заданным районом с помощью встроенной станции, разумеется, весьма перспективна.

В целом можно сказать, что китайские производители беспилотных летательных аппаратов понемногу набирают темп и со временем смогут войти в «первую лигу». Тем более, что уже сейчас у них кроме НОАК дроны закупают многие африканские страны, Объединённые Арабские Эмираты, Пакистан и даже европейская Сербия. А значит есть стимул и возможности для дальнейшего развития.

Важно:  Made in China. Россия превратится в сырьевой придаток Китая
Михаил Жирохов, MNews
Поделитесь.

Оставьте комментарий

WP2Social Auto Publish Powered By : XYZScripts.com