Серия наших удачных атак по Крымскому мосту, российским судам и прилеты дронов по Москва-Сити продолжается.
Жаль, что БДК “Оленегорский горняк” все же затащили в сухой док в Новороссийске – помогли близость к порту и погода.
Было бы море более активным, а атака чуть подальше от рейда, Краснознаменная подводная группировка имени Спанч Боба с вероятностью 90% пополнилась бы, но на этот раз удача на стороне агрессора.
Попадание тяжелое – дыра размером 4 на 2 метра, трещины корпуса, вероятно, залито машинное отделение, потому что БДК шел с помощью буксиров, безусловно, затоплена десантная палуба.
Двигатель в проекте 778 необычен для российского флота – польский лицензионный “Згода-Зульцер”, восстанавливать его еще то удовольствие, и с компетенциями в капитальном ремонте у наших йододефицитных небратьев может быть не очень.
С виду – удар под 300 килограммов взрывчатого вещества, взрыв надводный.
Потому что пробоины от подводных взрывов значительно серьезнее – у вертолетоносца “Триполи” иракская мина весом 145 кг вырвала шесть метров обшивки, перебила шпангоуты, развернула топливные цистерны и повлекла затопление сразу 6 отсеков.
Такой, как надо, взрыв у танкера “Сиг” – энергия пошла ниже конструктивной ватерлинии, разбитое на несколько метров вглубь машинное отделение, еще и затопленное. Это выход из строя надолго.
Аксенов говорит, что флот РФ не пострадал, потому что пока россияне не планировали десантную операцию.
Также Аксенов при поражении Крымского моста требовал перенаправить гражданский трафик через Мариуполь и Бердянск, поскольку БДК переправляют фуры на полуостров только по заявкам Министерства обороны.
После первой атаки автомобильного пролета грузовики пустили только на паромную переправу и большие десантные корабли обслуживали именно трафик силовиков и грузы двойного назначения.
Конечно, ценой ресурса десантных кораблей везли отнюдь не детское питание и косметику.
Потому прилетело куда надо.
Так что мы передаем привет гауляйтеру Крыма и просим поставить ему песню Шнура “Пи*добол”.
Удары по танкеру “Sig” тоже с тяжелыми последствиями и затоплением машинного отделения (там, кстати, тоже повезло, что шел пустым, в балласте), по лагерю Волна и терминалу нефтепродуктов, терминалу в Феодосии, плавучему причалу в Новороссийске, Крымскому мосту – не просто медийные “победы”, как упорно пытаются представить это в России.
Хотя и это тоже – до сих пор улыбаюсь от бравурных агиток россиян о том, что вокруг моста построили пузырь безопасности, что мимо катеров, ПВО, РЭБ и русскоязычных дельфинов не пролетит и муха, а полотно создано по технологии купола АЭС. Полезно все же иногда приземлиться на землю.
И, конечно же, приятно наблюдать судороги россиян, которые сначала уничтожили наши катера-дроны губами Минобороны, а потом смущенно лепечют, когда БДК тянут с креном на левый борт, когда говорят, что удар по Москва-Сити – это терроризм, а потом таскают документы Министерства цифрового развития по поврежденной башне.
Плюс хорошо утерли нос кремлевским пропагандистам в плане того, что Киев прикрывался коридорами зерновой сделки во время предварительных ударов – пожалуйста, никаких судов-маток, с которых стартуют дроны, не было, а успешные атаки вблизи Новороссийска в сотнях километров от украинских портов продолжаются.
Но есть и практичные вещи.
Реальное состояние экономики кремлевского режима – одна из главных тайн современной РФ.
То есть мы понимаем, что падение курса рубля к доллару – это реакция на импорт товаров и услуг в обход санкций и плюс попытка дальше финансировать войну девальвацией – когда сырье продается за полноценную валюту, а расходы бюджета – в всё слабеющих рублях.
Но что конкретно происходит с экономикой, где треть бюджета засекречена, а его дефицит пересчитывается по принципу “палец – потолок”, не так просто понять.
Бесспорно, в России кризис на железной дороге – военные грузы и двойного назначения имеют приоритет, санкции бьют по запчастям, закупке и ремонту локомотивов, цистерны законтрактованы армией, нефтяники открыто жалуются в медиа.
Снизилась и добыча газа, и производство СПГ в первом полугодии на 15%. Россияне заявляют о плановых ремонтах, но мы помним, что, например, перевалка через таманский порт остановлена, а это 8% экспорта сжиженного газа. Вполне возможно, еще проявляют проблемы на рынке ЕС ни перевалка, а ремонты потому, что запчасти покупали на Западе.
Аэропорт “Внуково” трижды за прошедшую неделю останавливал авиасообщение. А позавчера все аэропорты Москвы закрыли. А это огромный ущерб.
Можно сказать, что в Украине вообще никто не работает и ничего. Оно и так, но нет. Потому что у нас на автомобиле из Киева к теплому морю ехать восемь часов. А в России из Москвы – сутки. Это разные по тяжести последствия. Эвакуированные из зоны боевых действий раненые россияне по 8–10 часов лежат на плитах аэропортов Ростова и Воронежа, потому что перекрыто воздушное пространство.
Дважды приходило по Минцифры РФ дронами в башни “Москва-Сити”.
Все это деньги, деньги, деньги, которые делают очень больно дорогим россиянам.
“Бавовна”, задымление, рост цен на страховку для судов, связь Крыма с материком – курочка по зернышку.
Аграрии жалуются, что растет страховка и средняя цена перевалки зерновых.
Продажа оружия за границу рухнула более чем в три раза – СВО идет строго по плану.
Очень просто проверить, делают ли больные санкции и война – даже без все большей секретности в отчетности и долларе по 100 рублей.
Как там чувствует себя Фонд национального благосостояния? Его ликвидная доля за год снизилась на 48%.
Отток денег за границу – 13% российского ВВП. Впереди секвестр бюджета и отправляющиеся на улицу бюджетники, затягивание поясов и все остальное.
Поэтому тяготы и невзгоды должны сопровождать россиян – именно на это они подписались, когда ратовали за веселую войну, на Киев за три дня. Не бывает мелких ударов по агрессору – мы видим в них четкую и ясную систему.
Источник: Кирилл Данильченко, «Левый берег».
