Сейчас слышу много утверждений относительно того, что передаваемые нам западные танки, такие как Leopard 2, Challenger 2 и M1A1 Abrams неприспособленные к нашим грунтам и увязнут в них из-за большого веса. В свою очередь, российские/советские легче.
То есть, фактор веса расценивают как определяющий в вопросе проходимости?
Что же, давайте расставим немного точек над “ї”.
Многие знают о моём оправданно предвзятом отношении к танкам Т-72.
Т-72 это изначально бесперспективный танк, который был уже отсталым на момент своего создания.
Но, именно этот танк, не имевший возможности в будущем перспективного развития платформы, был избран советским руководством как ОБТ и главной экспортной единицей. В свою очередь, новаторский для своего времени Т-64, в который была заложена перспектива развития, отодвинули на задний план.
Одним из преимуществ Т-64 была его высокая проходимость по бездорожью. 36-тонный танк имел тотальное превосходство перед 40-тонным Т-72 и 37-тонным Т-62, ничуть не лучше которых был и Т-80-й. Неужели на эти показатели влияла разница в весе? Нет – концепция ходовой и рельеф гусениц.
В ходовую Т-64 базово закладывалась высокая проходимость, а конструкция гусениц и катков, позволила преодолевать танку то бездорожье, на котором все его коллеги по советскому бестиарию имели высокую и очень высокую вероятность увязнуть.
А теперь, рассмотрим ходовую западных танков. Если вы заметили, то она практически у всех представителей западного бестиария имеет опорных катков 7х7. И, невероятно, но это позволяет в среднем 60-ти тонной машине оказывать давление на грунт аналогичное советским танкам!
То есть, танк весящий в среднем на 20 тонн больше, оказывает на грунты давление такое же, как танк весящий 40 +/- 10%-20% тонн. Невероятно!
При этом, данный танк имеет более мощный двигатель – 1500 л.с, что позволяет ему не только быть более мобильным, но и распределять усилия без надрыва.
Но и это ещё не всё… Если кому-то кажется, что “тупые” бюргеры и “вечно пьяные” бриты разрабатывали Leopard 2, Challenger 2 и M1A1 Abrams для езды по автобанам, то он беспробудный идиот. Германия эта леса и болота, болота и леса. И, например, концепция ходовой “Лео” это учитывала.
Гусеницы данных танков имеют ряд модификаций, среди которых имеются с весьма интересные варианты грунтозацепов.
А потому, будут ли западные танки боятся украинского бездорожья? По крайней мере не больше, чем его боятся российские/советские танки, а возможно и в разы меньше.
Автор: Александр Коваленко, военно-политический обозреватель.
