Самый честный конкурс в мире… по-русски

У российского флота есть 300-летние традиции… мошенничества, лжи и позора и из этого текста узнаете о мошенниках государственного уровня.

Во время русско-японской войны Россия потеряла 17 броненосцев — основных боевых кораблей того времени. Правда, три из них были броненосцами береговой обороны, и по техническим характеристикам не могли равняться “настоящим” броненосцам.

Масштаб этих потерь был беспрецедентным. Для сравнения: Англия, владычица морей, тогда имела 39 броненосцев, Германия, стремившаяся сразиться с Англией за это звание, — 19. Япония начинала войну с Россией со всего шестью, а завершила — с четырьмя такими кораблями.

Черноморский флот России не мог выйти из проливов, поэтому для действий в мировом океане у России на Балтике остались только два современных броненосца и один устаревший и недовооруженный.

Демилитаризация прошла успешно! Русские моряки, которые все время хотели померяться силой с англичанами, остались без боевых кораблей…

Между прочим, по поводу “войны с НАТО”: россиянам тогда трудно было поверить, что их разбили именно японцы. Вот фрагмент из книги “Цусима” Алексея Новикова, свидетеля событий:

Неприятель продолжал окружать нас своим флотом, состоявшим из двадцати семи боевых судов, не считая миноносцев. В числе их были и те двенадцать броненосцев и броненосных крейсеров, которые представляли собою главные силы и с которыми мы сражались накануне. Как эти корабли, так и все остальные поражали нас своим парадным видом. Мы не замечали на них ни снесенных мачт, ни поваленных труб, ни разбитых мостиков. Японцы, разгромив нашу 2-ю эскадру, сами, по-видимому, мало пострадали, словно стреляли по щитам на маневрах. И теперь, как на смотр, вышли они в полном составе, сжимая нас железным кольцом смерти. Это было неслыханное торжество одних и полное бессилие других. Мы еще в пути знали, что будем разбиты, но едва ли кто предполагал, что разгром эскадры примет такие грандиозные размеры. На нас, случайно уцелевших от вчерашнего боя, нашло какое-то оцепенение. Угнетенная мысль отказывалась что-либо понять в этом событии. Матросы, доискиваясь причин поражения, спорили между собою.

Один артиллерийский квартирмейстер, размахивая руками, возбужденно кричал:

– Разве мы вчера не стреляли в японцев? Мы разбросали в них почти все боевые припасы. Наши погреба опустели. Как же так получилось, что японские корабли остались невредимы?

На артиллеристов все смотрели со злобой, словно они были виноваты в нашем бедствии, и упрекали:

– Вы, лопоухие черти, стреляли и по щитам при Мадагаскаре. Бухали четыре дня. А что толку? Вытащили из воды свой щит, а на нем ни одной царапины.

Старший боцман, кондуктор Саем, объяснил это по-другому:

— Как видно по всему, братцы, мы вчера сражались с английской эскадрой. А японцы тем временем скрывались за островом Цусима. И только сегодня явились перед нами, чтобы доконать нас.

— Скорее всего, так оно и было, — поддакнул артиллерийский квартирмейстер.

— Я сам видел, как тонул четырехтрубный корабль. А у японцев, как сказывают офицеры, таких не было. Значит, с англичанами сражались.

Но чтобы там не думали простые россияне, нужно было что-то делать для восстановления флота. Тем более что им хотелось лучше подготовиться и отомстить японцам в новой войне.

Учитывая скорость построения броненосцев в России, догнать потенциальных противников при таком отрыве было бы трудновато. Но судьба неожиданно повернулась к русским лицом.

Среди военно-морского сообщества неоднократно возникала идея построить корабль, вооруженный только пушками большого калибра. (Броненосцы имели, как правило, 4 орудия калибра 305 мм, 10-14 орудий калибра 152 мм и 20-30 орудий калибра 75 мм и менее.) Наиболее подробно ее изложил итальянский конструктор Витторио Куниберти в статье 1903 года “Идеальный боевой корабль для британского флота”. Он предложил создать корабль, вооруженный двенадцатью 305-мм орудиями.

Однако с реализацией такой идеи не торопились. Дело в том, что пушки большого калибра долго заряжались, стреляли не очень точно, и главное эти пушки могли потенциально стрелять на довольно большие расстояния до 8-9 километров, но устройств для управления огнем на такие дистанции долго не было. Считалось, что бои будут вестись на небольших расстояниях до 3 км. В таких условиях скорострельные 152-мм пушки должны были принести гораздо больше пользы, чем 305-мм. Этот вывод полностью подтвердился во время японо-китайской войны 1894-1895 годов.

Но к 1905 году (Цусимская битва) развитие техники изменило картину. Бой начался на дистанции 8 км. На таком расстоянии артиллерия среднего калибра была совсем неэффективной, а новейшие приборы управления огнем позволили японцам в первой фазе артиллерийского боя потопить 3 российских броненосца.

Итак, вопрос создания корабля с орудиями большого калибра назрел. Первым был английский корабль “Дредноут”, имевший на вооружении десять 305-мм орудий и 27 76-мм орудий. Он был введен в состав флота в декабре 1906 года.

С появлением этого революционного корабля, который дал название классу, все броненосцы мгновенно оказались устаревшими. Таким образом, гонку морских вооружений можно было начинать с нуля. Что было очень выгодно для России.

Американцы параллельно с англичанами разрабатывали свой проект аналогичного корабля. Но длительные проектирование и строительство привели к тому, что “Сауз Каролина” и “Мичиган” были готовы только в 1910 году. Эти корабли имели всего 8 орудий главного калибра, но те были лучше расположены, и американская система стала более распространенной.

Немцы, французы, итальянцы, японцы и австро-венгры тоже начали разрабатывать подобные корабли.

А что россияне? Они попытались разработать проект самостоятельно, но поняли, что без ознакомления с западными техническими решениями спроектировать такой корабль не получится…

Опыт “Сокола” и “Орла” сказался, и вместо банального интеллектуального (как это слово применимо к России – загадка) пиратства или повторения эскизных проектов россияне выбрали другой метод: нужно было, чтобы иностранцы… сами рассказали им все детали.

Обставлено все было солидно. В конце 1907 г. был объявлен всемирный конкурс на “лучший проект линейного корабля для российского флота”. В “равных” условиях соревновались 6 российских заводов и 21 иностранная фирма (среди них были шесть английских, четыре немецких, четыре французских, две итальянских, одна австро-венгерская и четыре американских). Причем, среди иностранцев были ведущие кораблестроительные компании мира.

На конкурс был представлен 51 эскизный проект. Чтобы немного запутать конкурсантов (шутка!), проекты отдельно оценивались в морском генеральном штабе и морском техническом комитете. В морском генеральном штабе лучшим считали итальянский проект Витторио Куниберти, но в конце концов победил немецкий проект фирмы “Блом унд Фосс”.

Интересный момент: английский шпион Сидней Рейли, в то время находившийся в конфронтации с собственным руководством, якобы (за деньги) способствовал (методами разведки) победе немецкого проекта.

Кайзер успел даже отправить поздравительную телеграмму фирме “Блом унд Фосс”, но все было не так просто. Это же Россия!

Французы поняли результаты конкурса так, что четыре корабля будут заказаны Германии. А перевооружалась Россия на французские займы. Однако, Франция не хотела, чтобы эти деньги уходили ее потенциальному врагу. Не исключено, что вся кампания была инспирирована главой жюри, профессором Морской академии Алексеем Крыловым. Проект его коллеги и друга Ивана Бубнова проиграл. Бубнов не смог выполнить одно из главных требований – расположение всех башен главного калибра на одной высоте.

Результаты конкурса были объявлены предварительными, а Балтийскому заводу (где работал Бубнов) было поручено усовершенствовать проект. Соавтором проекта стал… председатель жюри.

Проект приглашенного в Россию Витторио Куниберти, точнее всех отвечавший требованиям конкурса, был подвергнут критике жюри за различные технические детали и снят с рассмотрения.

Усовершенствованный проект Балтийского завода комиссия на основании большого количества изменений оценила, как совершенно новый.

“Случайно” сложилось так, что все эти изменения сделали его удивительно похожим на проект Витторио Куниберти. Но, учитывая, что соавтором был глава жюри, оснований для подозрений, конечно, не было.

Как, вероятно, догадывается читатель, этот проект и победил.

Но пока россияне разыгрывали эту сложную комбинацию, наступило лето 1909 года.

Хотя четыре корабля этого типа начали строить в июне этого года, готовы они были только в декабре 1914, когда уже полным ходом шла Первая мировая война.

К началу войны Англия имела 29 линкоров, Германия — 19.

Как оказалось в скором времени, проект имел определенные изъяны, из-за которых корабли оказались крайне уязвимыми для огня вражеских линкоров. Но это уже совсем другая история.

До Второй мировой эти корабли были единственными линкорами СССР.

Источник: Иван Канивец, Site.ua.