У русского флота есть 300-летние традиции… традиции убийств и позора. Мы все недавно — по историческим масштабам — наблюдали, как российский авианосец «Кузнецов» совершил поход в Средиземное море, чтобы умертвить гражданских сирийцев.
Но мало кто знает, что это не первый поход русского корабля в те края, когда над его технической «ловкостью» смеялась вся Европа. Из этого текста вы узнаете о позорном путешествии столетней давности.
Всю вторую половину XIX века Россия готовилась воевать в море с Англией. В 1898 году начали строить еще один броненосец для Балтийского флота. По проекту корабль должен быть пригодным к длительному океанскому походу и быстроходным для борьбы с английским крейсерами – защитниками торговли. Всё это достигалось за счет калибра главных орудий и броневой защиты. В результате получился огромный корабль, который был слабо вооружен и плохо защищен. Его небольшое преимущество в скорости за годы постройки стало стандартом для броненосцев.
Назвали корабль «Победа». Удалось построить его ударными для России темпами — примерно за три года. Приближалась война с Японией, поэтому «Победа» должна была отправиться на Дальний Восток. Но сначала, как новейшая жемчужина русского кораблестроения, она приняла участие в торжественной встрече царя Николая и кайзера Вильгельма в Ревеле (нынешний Таллин), где на прощание Вильгельм поднял для царя сигнал: «Адмирал Атлантического океана приветствует адмирала Тихого океана». Вот добывать это звание для Николая и отправилась «Победа».
Броненосец ходил на коронационные торжества в Англию, куда пришел черным от частиц угля, плохо сгоравшего в котлах. Чтобы решить проблему руба, корабль выкрасили в белый цвет, однако в Россию он снова вернулся почти черным.
В октябре 1902 г. в Либаве собирался отряд адмирала Штакельберга. Кроме «Победы», в него входили броненосец «Ретвизан», крейсеры «Богатырь», «Диана», «Паллада». По дороге должны были присоединиться корабли, строившиеся для России в Европе: крейсеры «Боярин», «Аскольд», «Новик» и пять миноносцев.
Россия еще не совершала переходов таких больших отрядов современных кораблей. Политической целью было запугать японцев, чтобы заставить их пойти на уступки. (Как сосредоточение российских войск в 2021 году у границ Украины.) Поэтому поход пытались максимально осветить в собственных средствах массовой информации и, по возможности, в европейских.
31 октября корабли покинули Либаву, а уже 12 ноября на «Победе» произошла первая серьезная авария. Отряд находился в Северном море. Чтобы лишний раз не грузить уголь, шли экономным ходом. На «Победе» работала одна машина из трех. Вот она и вышла из строя. Пришлось переключиться на другие машины, но эта операция была не совсем простой, ведь вышедшую из строя, надо физически отсоединить от системы.
На следующий день вышли из строя две другие машины. Родное российское производство! Корабль едва дошел до ближайшего британского порта. (Учитывая, что русские моряки считали англичан своими основными врагами, им повезло, что те не держали зла и продавали им всю необходимую технику и помогали с ремонтами.)
Минеральный осадок в цинковых протекторах, установленных для предотвращения коррозии трубок котлов, приводил к повышению температуры. В конце концов, трубки перегорали. Треть котлов полностью вышла из строя. Пришлось полностью разбирать все котлы и менять трубки. Но наиболее интересной была причина проблемы! Создали комиссию, обнаружившую: осадок, приводивший к перегреву трубок, мог появиться из-за нехватки пресной воды, которую не докачивали насосы.
Кое-как починив 20 из 30 котлов на «Победе», отряд двинулся дальше и в декабре добрался до Алжира. Котлы снова надо было чистить. Две недели ремонтировали корабль. Далее отряд должен был разделиться, нивелируя задуманный политический эффект. «Победа» вместе с «Дианой» и «Палладой» отправилась в Пирей, в Грецию, где можно было провести более серьезный ремонт. Заходить в гости к дружеской Франции, видимо, не хотелось: чего позориться перед союзниками, еще и с риском скандала в печати.
Но журналисты что-то все равно пронюхали, и в некоторых газетах писали об аварийности новых российских кораблей.
В Пирее оказалось, что состояние котлов значительно хуже, чем казалось. Сюда из Петербурга выехала команда рабочих и механиков завода-производителя. Поэтому «Победа» осталась одна и ремонтировалась пару месяцев. Размышляли над ее возвращением в Россию, но ситуация на Дальнем Востоке стремительно ухудшалась, и корабль таки двинулся дальше. В Пирее был отстранен старший инженер-механик броненосца. После окончания работ на корабль назначили специалистов Балтийского завода, ремонтировавших «Победу».
В Порт-Артур добрались в июне 1903 года. И сразу стали на ремонт: корабль нуждался в замене едва ли не всей системы питания котлов водой и ремонте других обслуживавших котлы механизмов. Но возможности Порт-Артура были сильно ограничены…
Поэтому корабль вместе с эскадрой отправился во Владивосток, где прошел… нет, вы не ошиблись, очередной ремонт.
Наступил октябрь 1903 года. «Победа» никак не могла преодолеть свои проблемы. Не было возможности нормально заниматься боевой подготовкой. А война все приближалась. Командующий морскими силами Тихого океана возмущался качеством проведённых в Пирее работ.
Но у производителя были другие взгляды. Начальник Балтийского завода докладывал о катастрофически низком уровне подготовки и обучения кочегарных команд, которым просто нельзя доверять сложные водотрубные котлы.
Флагманский инженер-механик Павлов добавлял: команда совсем не понимала принципов работы двигателя, то есть когда и как нужно управлять огнем, водой и паром. Котлы на «Победе» были доведены до непригодного состояния.
Судя по всему, первоочередной причиной аварий были счетчики воды. Диаметр их трубок был меньше, чем у системы подачи воды в котлы, поэтому пресной воды не хватало, и кочегары вместо нее подавали соленую из-за борта.
Корабль вывели в вооруженный резерв. Между тем, до начала войны оставалось чуть больше двух месяцев…
В ходе войны корабль достался японцам, которые назвали его «Суво» и капитально перестроили.
В начале Первой мировой войны он был флагманом японской эскадры, блокировавшей немецкую базу Циндао. В дальнейшем служил как учебный корабль.
Источник: Иван Канивец, Site.ua.
