В понедельник, 21 октября, над территорией Судана, которую контролируют мятежные Силы быстрого реагирования (СБР), был сбит транспортный самолет Ил-76. Вероятно, его по ошибке атаковали сами мятежники. «Вот Так» рассказывает, что спустя сутки известно о крушении, почему среди погибших могут оказаться россияне и какой груз мог перевозить сбитый Ил-76.
Что произошло
Первые сообщения о падении самолета в Судане появились в местных соцсетях утром 21 октября. Информационный проект Sudan News написал о «катастрофе сделанного в России транспортного самолета Ил-76» в районе населенного пункта Аль-Мальха, провинция Северный Дарфур. По словам журналистов, самолет сбили боевики антиправительственных СБР, которые контролируют этот район. Sudan News опубликовал фото личных вещей и документов погибших, подтверждающих, что на борту находились граждане России.
СПРАВКА. С апреля 2023 года в Судане продолжается гражданская война. Боевые действия против правительственных войск ведут мятежные Силы быстрого реагирования. С самого начала военного конфликта значительную помощь мятежникам оказывала ЧВК «Вагнер», которая через территорию Ливии снабжала их оружием, а российские наемники, как утверждают западные СМИ, принимали участие в боях.
Вскоре после этого в соцсетях появилось видео предполагаемого падения Ил-76. На записи, сделанной в темное время суток, видно, как охваченный пламенем самолет падает и затем, столкнувшись с землей, взрывается. На фоне слышны выстрелы. На втором видео, тоже сделанном ночью, несколько десятков вооруженных боевиков без видимых знаков различия радостно осматривают место падения самолета, обломки которого разбросаны на несколько сотен метров. В кадре видны человеческие останки.
Международная организация Aviation Safety Network, которая предоставляет «актуальную, полную и надежную информацию об авиапроисшествиях», опубликовала отчет о катастрофе самолета Ил-76Т с регистрационным номером EX-76011 (принадлежал зарегистрированной в Кыргызстане авиакомпании New Way Cargo Airlines) возле Аль-Мальхи в Судане. Из него следует, что самолет следовал из Бишкека транзитом через аэропорт Рас-эль-Хайма в ОАЭ в Ам-Джерес в Чаде. Утверждается, что его сбили боевики СБР с помощью зенитных ракет (конкретный тип не указан). На борту находились пять человек: два гражданина России и три гражданина Судана – все они погибли.
На одном из видео полевой командир СБР в Северном Дарфуре утверждает, что его бойцы сбили «египетский Антонов» [вероятно, речь идет о военно-транспортном самолете Ан-74, которые имеются в распоряжении ВВС Египта, поддерживающего правительство Судана].
Анализируя информацию о боевых действиях в Судане, «Вот Так» обнаружил датированные сентябрем 2024 года упоминания об использовании правительственными войсками Ил-76 в качестве бомбардировщика. Тогда переделанный для сбрасывания боеприпасов транспортный самолет был замечен в небе над Северным Дарфуром. Мятежники могли принять летевший из ОАЭ в Чад Ил-76Т за правительственный бомбардировщик и сбить.
О сбитии самолета боевиками СБР вечером 21 октября официально сообщило и посольство России в Судане. Дипмиссия заявила, что находится в контакте с суданскими властями и предпринимает все необходимые действия для выяснения обстоятельств данного инцидента.
Что известно о погибших россиянах
Сбившие Ил-76 суданские мятежники опубликовали в соцсетях фотографии документов и личных вещей двух погибших россиян, которые находились на борту, – Виктора Гранова и Антона Селиванца.
Личность Гранова подтверждает идентификационная карта международного аэропорта Манас в Кыргызстане, откуда вылетел в свой последний рейс Ил-76. На ней указана компания, сотрудником которой являлся мужчина: зарегистрированная в ОАЭ Airline Transport Incorporation FZC, которая занимается авиационным лизингом, предоставлением чартеров и ремонтом самолетов. На документе видна также должность Гранова – главный инженер. При этом кыргызские СМИ уточнили, что погибший сотрудником аэропорта не был, а карту он получил в мае 2024 года, когда должен был перегнать находившийся в Манасе Ан-12.
По информации телеграм-канала Mash, раньше Гранов был учредителем ЗАО «Авиакомпания “Пилот”», а на одном из авиационных форумов его ругали за «кидание на деньги российских пилотов в Африке и экономию на обслуживании принадлежащих его фирме транспортных самолетов Ан-12».
Кроме того, «Вот Так» удалось обнаружить, что человек по имени Виктор Гранов был одним из фигурантов крупного международного расследования «Панамское досье». В 2015 году в руки журналистов попали тысячи документов зарегистрированной в Панаме юридической компании Mossack Fonseca. В них были обнаружены доказательства коррупционных связей и уклонения от уплаты налогов влиятельных политиков многих стран.
В частности, именно после анализа «Панамского досье» обнаружилось миллиардное состояние близкого друга Путина виолончелиста Сергея Ролдугина, а также офшорные компании, зарегистрированные на высокопоставленных российских чиновников.
Виктор Гранов в расследовании указан как акционер и бенефициар зарегистрированной в офшоре на Багамских островах компании Aircargo Services International Limited.
На одном из авиационных форумов Виктора Гранова называют директором зарегистрированной в ЮАР авиакомпании Gran Propeller (в «Панамском досье» говорится о его связях с ЮАР). В отчете Amnesty International о гуманитарной ситуации в Демократической Республике Конго (ДРК) за 2005 год упомянуты связи этой компании Гранова с российским торговцем оружием Виктором Бутом, который недавно был освобожден из американской тюрьмы в обмен на российских политзаключенных.
В 2000 году издание Africa Confidentional упомянуло еще одну компанию Гранова, которая работала в ДРК, – AntonAir. Через нее, как пишет издание, россиянин рекрутировал украинских пилотов для другой не связанной с ним авиакомпании – Avient, которая в тот момент оказывала логистическую поддержку воевавшим на востоке страны конголезским и зимбабвийским военным.
Суданские мятежники показали также найденный на месте падения самолета паспорт гражданина России на имя Селиванца Антона Александровича. По информации телеграм-канала SHOT, он родился в башкирском городе Туймазы, работал авиаинженером, имел жену и дочь. На заставке телефона, обнаруженного на месте падения самолета, – фотография Селиванца вместе с женщиной и двумя детьми.
По информации российского информационного агентства RT, за несколько часов до сбития самолета Селиванец прислал родным видео из самолета, снятое на высоте 8500 метров. По словам брата погибшего авиаинженера, тот часто бывал в местах военных конфликтов и отвозил туда гуманитарную помощь.
Что перевозил самолет
Конечной точкой маршрута сбитого Ил-76, по информации Aviation Safety Network, должен был стать аэродром в городе Ам-Джерес в Республике Чад, который находится в нескольких десятках километров от границы с суданской провинцией Северный Дарфур. Эту часть Судана контролируют мятежные СБР.
Информации о грузе, который мог перевозить разбившийся Ил-76Т, в открытых источниках нет. Однако маршрут, по которому летел самолет, известен как воздушный мост – по нему самолеты уже больше года перевозят из ОАЭ военные грузы для боевиков СБР и российских наемников в этой части Африки.
В октябре 2024 года международный аналитический проект Conflict Observatory опубликовал расследование, доказывающее, что аэропорт Ам-Джерес начиная с июня 2023 года использовался для поставок оружия СБР. Военные грузы доставлялись в Чад транспортными самолетами из ОАЭ. Затем уже наземным транспортом это оружие перевозилось на территорию соседнего Судана.
В течение последнего года OSINT-расследователи зафиксировали десятки полетов транспортных Ил-76 из ОАЭ в Ам-Джерес. Многие из них пролетали над Суданом недалеко от места, где минувшей ночью был сбит Ил-76Т. Американский военный аналитик Кэмерон Хадсон и некоторые его коллеги утверждают, что большая часть перевозимых грузов имеет военное назначение и адресована СБР.
В октябре 2024 года ООН опубликовала отчет, в котором назвала ОАЭ «ключевым партнером» СБР. Представители международной организации утверждают, что военные грузы маскируются под гуманитарные, которые якобы направляются суданским беженцам на востоке Чада.
Россия также активно участвует в поставках оружия в Судан в нарушение международного эмбарго. Однако только этим участие Москвы в начавшемся в апреле 2023 года африканском конфликте не ограничивается. В течение первого года гражданской войны ЧВК «Вагнер» активно поддерживала СБР, а ее боевики даже участвовали в боевых действиях на стороне мятежников. Однако летом 2024 года появились сообщения о том, что Москва все теснее сотрудничает с правительством Судана, при этом не разрывая окончательно отношений и с СБР.
Источник: Иван Лысюк, «ВотТак».
