Число авиационных инцидентов, связанных с техническими проблемами, на российских самолётах Sukhoi Superjet увеличилось более чем в два раза за два года полномасштабного вторжения в Украину. К такому выводу пришла «Вёрстка», проанализировав сообщения телеграм-канала Aviaincident, сообщающего об авиационных происшествиях.
В прошлом году стало известно как минимум о 289 технических инцидентах самолётов Sukhoi Superjet
Так, если в 2021 году было известно как минимум о 134 таких технических инцидентах на самолётах Sukhoi Superjet, то в 2022 их число достигло уже как минимум 181. А за 2023 год этот показатель вырос ещё на 59% – до 289 происшествий. При подсчётах не учитывались технические неполадки, которые были вызваны внешними факторами (например, столкновением с птицами).
В начале 2024 года число сообщений о технических инцидентах с «Суперджетами» резко упало – с января по май фиксировалось в среднем 4,8 сообщений в месяц, тогда как в 2023 году в месяц сообщалось в среднем в 24 происшествиях. С началом лета статистика начала возвращаться к средним показателям: в июне сообщалось о 13 случаях, а за 16 дней июля произошло уже 20 инцидентов.
С чем может быть связано такое падение числа сообщений об инцидентах с «Суперджетами» в Aviaincident не уточнили. Авторы канала заявили «Вёрстке», что «публикуют всё, что сами получают».
Чаще всего у Sukhoi Superjet возникали проблемы с двигателями
Чаще всего с начала 2021 года у Superjet возникали проблемы с двигателями: пилоты сообщали об их «неустойчивой работе», «незапусках», «вибрации» и «возгорании» 146 раз.
На втором месте по числу инцидентов у Sukhoi Superjet система шасси. За три года о «повреждении буксировочных узлов», «неуборке» и «невыпуске» шасси сообщалось как минимум 88 раз.
Ещё 62 раза у самолётов возникали проблемы с системами кондиционирования и герметизации. Пилоты отчитывались от «неисправности» системами кондиционирования, «разгерметизации», «растрескивании лобового стекла» и «неисправности наддува» кабины.
Кроме того у самолётов возникали проблемы с топливной системой (42 раза), бортовым компьютером (34), крыльями (33), системами навигации и радиолокации (30), гидравлической системой (21), а также системами торможения (17), автопилота (11), связи (10) и другими устройствами (60). Ещё в 113 случаях причины технических инцидентов не указывались.
В пяти случаях сообщалось о сразу нескольких неисправностях на одном самолёте. Чаще всех с начала 2021 года о технических инцидентах сообщали самолёты с бортовыми номерами RA-89080 и RA-89180 – по 18 раз. Оба этих борта эксплуатирует компания «Азимут».
Напомним, ранее мы рассказывали, что упавший в Подмосковье Sukhoi Superjet компании «Газпром-Авиа» последнее техническое обслуживание проходил в марте-апреле 2022 года: по мнению экспертов причиной катастрофы также могли стать неполадки с двигателями.
Источник: «Вёрстка».
