Противник самостоятельно поведал о том, чем закончились пристрелочные атаки дронами по аэродрому стратегической авиации Моздок, в Северной Осетии, а также аэродрому в Астраханской области. В первом случае, местные гауляйтеры рассказали о том, что все воздушные цели были сбиты и что ни во что не попали даже обломки. Но потом появилось видео довольно мощного взрыва прямо на аэродроме. И вот теперь враг пишет об этом такое:
«К сожалению, мы потеряли стратегический бомбардировщик Ту-22М3. По нему ударил вражеский дрон на аэродроме Моздок несколько дней назад (мы писали об этом). «Очень серьезные повреждения, самолет полностью вышел из строя. Часть деталей используем для ремонта других таких бомбардировщиков», – сказал нам источник в ВКС».
Последнее предложение этого сообщения крайне важно для того, чтобы российские воздушно-галактические войска могли сделать правильные выводы. Как видно, останки бомбардировщика, который в теории может нести ядерное оружие, каннибализируют и поставят на другие машины. Говорят, еще с совковых времен осталось несколько корпусов однотипных аэропланов, вот на них и поставят часть барахлишка, которое удастся скрутить с усопшей Тушки. Но согласимся, если разобрать еще не поврежденный самолет, то целых и вполне зачетных запчастей от него останется намного больше, чем с того страдальца, которого порвал дрон. Это же какая экономия будет?
Ну а во втором случае, противник сам комментирует степень повреждения невыносимо невидимого Су-57. Как мы помним, именно этот аэроплан противник позиционировал как ответ Чемберлену на F-22, но теперь приходится писать о нем такое:
«При этом есть надежда, что отремонтируют истребитель Су-57, поврежденный ударом беспилотников по аэродрому в Ахтубинске.
«Ремонт продлится не меньше года. Специалисты говорят: вероятность того, что самолет удастся спасти – не меньше 30%. Но повреждения серьезные, остаются вопросы», – сказал нам по этому поводу собеседник в Минобороны.
Также наши источники подтверждают повреждение второго Су-57 в Ахтубинске. Этот самолет точно получится починить».
Ну что же, как говорится: попутного ветра под килем! Хотя наши собственные источники частично подтверждают информацию именно по поводу возможности починки Сушки. Якобы, в нескольких километрах от авиабазы уже появилась вывеска: «Ремонт ноутбуков, утюгов и самолетов Су-57». Правда висела она недолго, ибо приехали люди в штатском и заставили снять данную рекламу. Но в этой истории есть еще кое-что интересное. В Сети появилось фото места прилета в более приемлемом разрешении и выглядит это так:
![](https://planeta.press/wp-content/uploads/2024/06/ahtubinsk-iz-kosmosa.jpeg)
Очевидно, что фото сделано уже спустя достаточно большое время после атаки, поскольку появилось бы в Сети гораздо раньше. Видимо, спутник, снявший эту местность, имел такую орбиту, что смог добраться до астраханской области через пару дней. И на этом фото видно, что рядом с «пострадавшей» Сушкой, продолжают стоять другие. А мы же помним, что после атаки на аэродромы, тот же Энгельс, например, противник тут же поднимает свои самолеты с тем, чтобы временно распихать их по дальним авиабазам. Но есть одно уточнение.
![](https://planeta.press/wp-content/uploads/2024/06/sushi-su-57.jpeg)
Поднимают самолеты, которые могут подняться. Те, что находятся на ремонте или были повреждены осколками от налета, но вроде бы внешне целые – остаются на базе. Видимо, это – стандартная процедура, забитая в какие-то их наставления или что-то такое. Здесь этого не произошло, а это значит, что соседние сушки тоже получили повреждения, пусть и незначительные. Если это предположение соответствует действительности, то фактическое состояние авиапарка на базе, несколько другое, а противник – скромно об этом умолчал.
Видимо, подобные догадки не являются чем-то уникальным и в общем, наш Генштаб тоже указывал на то, что возможно, легкие повреждения получил еще один Су-57, но это уже – догадки и между прочим, эти догадки возникают и у лаптей. Пусть не таких пафосных, которых мы цитировали выше, но тем не менее, они это пишут для собственной аудитории, а это значит, что лапти не станут читать, а тем более – верить сводкам нашего ГШ, а вот своим блогерам – верят. Они же, анализируя ситуацию и получая какие-то данные по личным каналам, пишут такое, что следует привести в виде полной цитаты:
«Новые фоточки с Ахтубинска.
Чтобы два раза не вставать, скажу что повреждены были два Су-57. Второй Су-57 получил незначительные повреждения, которые заделают на месте. Про первый я уже писал. Будут думать целесообразно его восстанавливать, или нет, т.к. борт действительно прототип и к боевым действиям малопригоден.
Из трех БПЛА которыми был атакован аэродром, долетели все три. По каким причинам ПВО не работало я писать не буду. Пусть тщи майоры разбираются с причинами и как так вышло.
Единственный отпор БПЛА попытался дать наряд, расстрелявший два магазина по ним, а потом всё утро собиравший гильзы по аэродрому.
Дуги над самолётом это недостроенный ангар, который хрен его знает когда начали строить, а потом бросили нахер, как и на многих других аэродромах.
Возможно из тех самых 300 укрытий которые ускоренный темпами начали строить в 2021 году. Кароче ждем следующего прилета. Заранее запасаемся гильзами и специалистами по фейкам. Да, ни один нарисованный самолёт с фото не пострадал».
То есть и здесь автор текста пытается слегка припудрить ситуацию и рассказать о том, что более поврежденный самолет – прототип и не пригоден к боевым действиям, а второй – можно починить на месте. В общем, он технично ездит по ушам так, чтобы не загреметь в места отдаленные, а мы просто уточним, сказанное в этой цитате. Первое – Су-57 так и не пошел в серию и все 12 аэропланов – предсерийные образцы, каждый из которых можно назвать прототипом. Но понятно, что если его прийдется списать на запчасти, как Тушку в Моздоке, то публике будет сказано, что прототип все равно идет на утилизацию, после запуска в серию, поэтому годом раньше это произошло или годом позже – не важно. В итоге, товарищ вроде и покритиковал воздушно-копытные войска, а вроде бы как и слил неприятную тему, со всего этого происшествия. Ушки тут заметно торчать просто в способе подачи именно этого эпизода. Понятно, что не искушенная публика этого не заметит, но для тех, кто знает куда и как смотреть в такого рода новостях, все очевидно. Поясню сам алгоритм для тех, кому это интересно.
Итак, персонаж заявляет о том, что было повреждено два аэроплана Су-57 и это – хорошо. Далее он поясняет, что самолеты получили повреждения разной степени тяжести. И это – неплохо, поскольку взрыв произошел практически под одним из самолетов, что видно на фото, и понятно, что он должен получить больше повреждений. Но вот после этого, персонаж смещает центр внимания на максимально поврежденный самолет и называет его прототипом, который в общем – не жалко и разобрать на запчасти…
![](https://planeta.press/wp-content/uploads/2024/06/tushka-tu-22-1024x683.jpeg)
И вот тут возникает закономерный вопрос: второй-то что? Он тоже – прототип или как? Если прототип, то согласно его подаче, он тоже не пригоден к боевой работе, а если не прототип, тогда надо его отнести к другой категории и назвать ее тут же, но этого нет. Отсюда следует, что легенда о прототипе – притянута за уши с одной или другой стороны. И между прочим, это у них – стандартный прием подачи информации, причем – не факт, что это работа по «темникам». Вполне возможно это – защитная реакция на случай, если придет контора и начнет шить дело. Тут он и расскажет, что на самом деле, прикрывал действительно опасную тему.
Ну а мы опять обращаем внимание на то, что со стоянки даже не убрали еще несколько самолетов и очевидно, что на то были причины, которые уже не стыкуются с тем, что в последней цитате было обозначено как повреждения, которые можно устранить на месте. Дело в том, что если бы речь шла о БМП или чем-то подобном, посеченном осколками, то такие повреждения действительно можно устранить силами ремонтно-восстановительного подразделения бригады, где-то у линии фронта. Корпус подлатали, выкинули побитые патрубки и провода и аппарат готов к дальнейшей эксплуатации.
А вот с самолетом – сложнее, особенно – с последними моделями. Повреждения корпуса или нарушения герметичности кабины – меньшая из возможных проблем. Ведь самолет, стремящийся в пятое поколение, просто усеян разного рода датчиками, по всему корпусу. Если это не так, то это даже близко не пятое поколение, а четвертое – с произвольным количеством плюсов. Поэтому повреждение корпуса имеют куда более тяжелые последствия. Но и это не все. Сразу за обшивкой все просто утрамбовано электроникой, которая призвана сделать из самолета аппарат следующего поколения. Поэтому осколок, уже пробивший «фольгу» корпуса, попадает не в пустоту, а во что-то сложное и важное. Более того, даже внутренности там выполнены из особых материалов, которые не месте не заклепаешь или не подваришь.
И при этом, чтобы добраться до повреждений внутренних элементов корпуса, придется снимать весь тот дорогой и по идее – умный обвес, о котором было сказано выше. А в военной технике подобные девайсы всегда снабжены табличкой «ПальцАми не трогать» и обвешены соответствующими пломбами, поскольку все – невыносимо секретно. Никому даже в голову не придет залазить туда с отверткой «на посмотреть». Так что отремонтировать «на месте» именно для таких самолетов – очень вряд ли. Так что с этим пока все.
Но не все с галактической эскадрой Путина. Насколько можно понять, узнав о безвременной кончине Тушки на авиабазе Моздок, туда, на похороны, летел фронтовой бомбардировщик Су-34 и как говорил Аркадий Райкин: «Самолет потерпел крушение горами Азербайджана», вернее – той же самой Северной Осетии. Как сообщается, самолет настолько загрустил по поводу гибели друга, что с размаху врезался в скалу и сильно испортился. Специалисты по плетению лаптей еще не высказали своего мнения о том, можно ли починить самолет на месте или же надо его вывезти по частям для ремонта других самолетов, но уже точно известно о том, что экипаж из двух летчиков отправляется в КНР, как два набора хрящей. Трудно сказать, успели они припомнить количество авиабомб, сброшенных ними на Украину, перед тем, как перейти к прослушиванию песен Кобзона или нет, но это уже и не важно, поскольку на том их статистика боевых вылетов и закончилась.
![](https://planeta.press/wp-content/uploads/2024/06/suhari-su-34.jpeg)
И тут сработал уже хорошо известный эффект «заселенной местности». Упади Сушка в «зеленое море тайги», где-то в паре сотен километров от Иркутска, то птичку можно было бы списать по-тихому и не давать повода для смеха западным противникам. А тут – не получилось. Как только самолет встретился со скалой и понял, что этого противостояния ему не выиграть, поскольку это – не многоэтажка на Салтовке, вспышку, хлопок и задымление заметили местные жители и эта новость сразу попала в сеть. Мы еще не видели никаких официальных выступлений по этому поводу, но тем не менее, информация уже пошла в том виде, в котором ее могут себе позволить наблюдатели за событиями. По крайней мере, так выглядят сообщения из вражеских пабликов.
![](https://planeta.press/wp-content/uploads/2024/06/su-34-upal-soobshhenie.jpeg)
![](https://planeta.press/wp-content/uploads/2024/06/su-34-upal-soobshhenie1.jpeg)
Отсюда следует, что поголовье носителей КАБов стремительно сокращается. Причем, это же еще F-16 не зашли и все пока сбивается только наземными средствами ПВО. Но и вот такие случаи, когда экипаж уделал свою машину собственным пешком, тоже начинают обретать свою регулярность. Если это действительно был сбой работы техники, то это говорит о многом. В самом деле, Су-34 – серийный самолет, который пошел в массовое производство совсем недавно Более того, никаких других «одноклассников» даже не планируется выпускать, а это значит, что данная модель – ультимативная в разряде фронтовых бомбардировщиков. И вот относительно новая машина потерпела катастрофу.
Следует вспомнить, что в свое время совковые умы пришли к трезвому выводу о том, что хоть они и делают относительно неплохие боевые самолеты, но их качество, как и качество всего, что выпускалось в совке – го*но или «оставляет желать лучшего». Именно по этой причине военные решили заказывать самолеты с двумя двигателями. Публике рассказывали о том, что это делалось для увеличения тяговооруженности, но всем же понятно, что обслуживать один двигатель за цикл или два, это – большая разница. Не удивительно, что в Штатах самым массовым самолетом стал однодвигательный F-16? А теперь таковым становится F-35. Просто их двигатели созданы прямыми руками и когда действительно нужна максимальная тяговооруженность, вот тогда возникают самолеты с двумя двигателями F-15 и F-22 – соответственно.
Все это к тому, что к катастрофе, чаще всего, приводят проблемы с двигателем. Но на Су-34 их два и теоретически, при отказе одного из двигателей, самолет мог бы долететь до ближайшей базы или гражданского аэродрома, чтобы совершить экстренную посадку. В худшем случае, один работающий двигатель вполне дал бы возможность вывести машину в самое удобное положение для катапультирования так, чтобы экипаж смог безопасно покинуть аэроплан. Но как видно из сообщений, экипаж сгинул вместе со своим звездным крейсером.
Это говорит о том, что причины гибели самолета и экипажа имеют какой-то системный характер и не связаны с отказом одного или двух двигателей. Возможно, речь идет об отказе системы управления и экипаж поздно заметил, что бортовые системы пошутили с ними и летят они не над бескрайними просторами, а непосредственно в скалу. Не будем исключать и вариант, что на борт самолета чьи-то заботливые руки установили какой-то сюрприз с таймером. Вот он и удивил экипаж, да и сам аэроплан.
Ну а коллеги пишут о том, что во вражеских пабликах предлагают по каждому случаю «повреждения» самолетов устраивать голосование по двум вопросам. Первый – чинить или не чинить самолет. Говорят, что Су-34 лапти настроены чинить, несмотря на скалу, в которую тот врезался. А второй вопрос относится скорее к духовной сфере, поскольку вопрос будет ставиться о том, считать летчиков погибшими или нет. Причем, это – не церковный вопрос, поскольку все же помнят, что без всякого голосования, Ленин был живее всех живых. Но в любом случае, космическо-гужевые войска противника становятся все более загадочными даже для самих себя.
Источник: Anti-Colorados, Defence-Line.