Согласно верифицированным данным, за всё время полномасштабной войны в Украине, ВКС РФ потеряли 25 фронтовых бомбардировщиков недо-истребителей Су-34. При этом последняя верификация потерь датирована 22 декабря 2023 года.
Согласно же не верифицированным данным ВКС РФ потеряли за два года более 50 Су-34 уничтоженными и повреждёнными.
Напомню, что по состоянию на начало полномасштабного вторжения в Украину на вооружении ВКС РФ было 110 Су-34 из которых боеспособными было менее 100.
Между тем, Россия продолжает производить Су-34 и её потенциал это рамки эскадрильи в год, то есть от 10 до 12 самолётов, или 1 самолёт в месяц. Иными словами, если потери Су-34 будут выведены на уровень 2-3 самолёта в месяц, компенсировать эти потери производством будет невозможно, а общая численность будет уходить в “минус”. Но важно даже не это…
Во время падения Су-34 высока вероятность гибели и пилота. И в то время как сам самолёт российский ВПК сможет построить за месяц, получить квалифицированного пилота-асса для Су-34 возможно только после 5-10 лет обучения, постоянных тренировок, практики и т.д.
Интересно и то, что если даже пилоту удаётся катапультироваться, то ещё не факт, что после приземления он выживет. Дело в том, что российские кресла пилотов сделаны как для людей и при приземлении на грешную землю, пилоты нередко ломали шею, некоторые ломали позвоночник, либо конечности.
Всё вышеизложенное подводит к тому, что при стабильном отстреле Су-34-х в какой-то момент у ВКС РФ может возникнуть проблема с основной рабочей птичкой, применяемой для ударов КАБами.
Автор: Александр Коваленко, военно-политический обозреватель.
