Автомагистраль, которая дарит надежду
Новость о том, что Румыния ускоряет темпы строительства новой автодороги от черноморских портов до украинской границы, удивила не только украинские, но и румынские СМИ. На фоне напряженной ситуации, спровоцированной блокировкой пунктов пропуска на границе с Румынией, а до этого с Польшей, такая информация дает украинцам повод для оптимизма. Однако новый автобан – вопрос не только очевидных преимуществ для Украины в будущем, речь идет о больших амбициях самих румын…
Новый автомобильная дорога, которая соединит Румынию и Украину через пограничный пункт в населенном пункте Сирет, была запланирована еще в 2016 году, согласно Генеральному транспортному плану Румынии.
Первые работы были начаты сразу, также в 2016-м произошли и первые задержки. Строительство возобновилось весной 2019 года, еще задолго до полномасштабного вторжения России в Украину и острой необходимости в альтернативных безопасных логистических коридорах для Украины.
«…автомагистраль А7, которая начинается в Плоешти и заканчивается в Сирете, обеспечивает важную связь с Украиной и ускорит то, чего мы очень ждем, а именно начало периода реконструкции в Украине», – сказал румынский министр транспорта Сорин Гриндяну в сентябре 2023 года.
Несмотря на заявления об Украине, работа над автобаном должна быть завершена быстро и вовремя по другим причинам: «чтобы не потерять европейское финансирование [проекта]», как объясняют румынские СМИ.
В случае нарушения конечных сроков финансировать строительство Румыния будет вынуждена из своего государственного бюджета.
В начале 2024 года румынское правительство одобрило проект закона о финансовом соглашении с Европейским инвестиционным банком на финансирование строительства магистрали А7 на сумму в 600 млн евро.
Согласно договоренностям, проект должен быть завершен до конца 2025 года.
По данным специализированного портала 130km.ro, автодорога А7 (автомагистраль «Молдова») будет иметь общую протяженность 437 км. В настоящее время маршрут разбит на участки. Соответственно, сейчас работы продолжаются на участках «Плоешти-Бузэу», «Бузэу – Фокшаны», «Фокшаны-Бакэу», «Бакэу-Пашканы», они будут завершены в 2025 году. Еще по двум участкам автомагистрали конкретных сроков завершения строительства не приводится («Пашканы-Сучава», «Сучава-Сирет»).
Новый автобан станет альтернативным путем к Черному морю, через румынский регион Молдова, а дальше уже через Украину путь будет продолжен до Польши, а уже там новая артерия пересечется с важнейшим инфраструктурным проектом Центральной и Восточной Европы Via Carpatica – автомагистральной системой, соединяющей Южную и Восточную Европу и будет простираться от Северного до Средиземного морей.
стихи 3 марта 2016 года восемь стран подписали декларацию о строительстве общей дороги Via Carpatia или «Карпатский путь». Новая трасса соединит север Европы с Югом и протянется от Клайпеды до Салоников. Автодорога начнется в Литве, Польше, пройдет через Словакию, Венгрию, Румынию и Болгарию вплоть до Греции. Проект предусматривает ответвление магистрали в Украину.
Поэтому проект автобана будет иметь значение не только для усиления стратегического партнерства Украины и Румынии, обеспечения тыловых потребностей Киева, но и для экономических связей на уровне инфраструктурной и экономической инициативы геополитического значения «Триморья», которая в целом объединяет 12 стран.
стихи Инициатива трех морей (Балтийского, Адриатического, Черного морей) или «Триморья» является международной экономической и инфраструктурной инициативой, которая объединяет 12 стран Европейского Союза и Украину, которая присоединилась в 2022 году. Первый саммит состоялся в 2016 году в Дубровнике, Украина тогда получила приглашение, но не присоединилась. Лишь 20 июня 2022 года на седьмом саммите в Риге Украина получила статус партнера-участника.
Коридор Via Carpatica проходит через Грецию, Болгарию, Румынию, Венгрию, Словакию, Польшу и Литву, а автомагистраль А7 с символическим названием «Молдова» станет частью панъевропейского коридора №9 и улучшит грузовые перевозки из Констанцы (портовый город в Румынии) и Бухареста с остальной Европой, и, конечно, с Украиной.
Таким образом, Украина фактически станет частью инфраструктурного проекта “Трех морей”.
В целом, за последние годы логистические связи между Украиной и Румынией значительно улучшились и страны договорились совместно реализовывать значимые инфраструктурные проекты, которые сегодня будут работать на победу Украины, но уже завтра на укрепление экономических позиций обеих стран.
К примеру, во время форума «Восстановление Украины: Бухарест-2023» было подписано межправительственное соглашение о строительстве 261-метрового моста через Тису, который будет соединять приграничные населенные пункты Белая Церковь (Украина, Закарпатье) и Сигету Мармацией (Румыния). Завершение работ по возведению моста запланировано к концу 2024 года и, как сообщают, местные СМИ, строительные работы уже продолжаются. Мост возводится на средства Румынии и ЕС, за украинской стороной – строительство дороги к границе, где будет функционировать новый пункт пропуска, который должен разгрузить другие грузовые магистрали.
Кроме того, долгожданная паромная переправа между Орловкой (на Одесщине) и Исакчей (Румыния) на соответствующем пункте пропуска украинско-румынской границы уже почти год обеспечивает трафик контейнерных автотранспортных перевозок в Констанцу. В 2023 году пункт пропуска «Орловка-Исакча» превратился в грузовой хаб, терминал и новую точку погрузки-выгрузки судов и барж в условиях постоянных бомбардировок и обстрелов со стороны России, включая прицельную атаку пограничной инфраструктуры в указанном регионе. Также на этой части общей границы страны планируется построить мост.
Возвращаясь к автомагистрали А7. Хотя она и имеет символическое название «Молдова», этот путь будет соединять регион Трансильвания с румынским регионом Молдова, но не будет проходить по территории Республики Молдова.
Для Украины, конечно, выгодно, что новый маршрут будет идти напрямую из Румынии, минуя Республику Молдова, тем самым будут избегать дополнительные транзитные режимы и таможенный контроль, но в долгосрочной перспективе включенность и Молдовы в подобные проекты крайне важна для дальнейшей евроинтеграции региона.
«У Молдовы нет иного выхода (транспортного – ред.), чем в направлении Румынии и ЕС. Я надеюсь, что Молдова и Украина также должны быть на карте (транспортных сообщений – ред.)… Что касается Via Carpathia, я знаю, что строится 7 автомагистраль (А7), которая соединит регион Молдова в Румынии, но A7 должна соединить и Республику Молдова с севером, центром и югом. Благодаря этим инициативам мы смогли бы раз и навсегда соединиться с Европейским Союзом через Румынию», – сказал вице-премьер Молдовы, министр инфраструктуры и регионального развития Андрей Спину в сентябре 2023 года.
Однако перед Молдовой стоят объективные сложности, обусловленные тем, что вдоль почти всей границы с Украиной, где должны проходить альтернативные автомагистрали, располагается оккупированное Приднестровье.
Но в этом направлении тоже происходят интересные процессы. Как писал ранее «Главком», при поддержке румынских партнеров через Приднестровье начал функционировать транспортный коридор, расширивший возможности экспорта из Украины в условиях военного времени.
Источник: Марианна Присяжнюк, «Главком».
