Керченский мост или как его называют прокремлевские СМИ «Крымский мост» – самое грандиозное строительство за все время правления Владимира Путина. Он стал не только символом захвата Крыма Россией, но и одним из главных звеньев в цепочке поставок российской группировки войск на юге Украины.
Этим мостом заезжали военная техника, боеприпасы, топливо и личный состав российской армии. Все для того, чтобы на оккупированных территориях количество военных и снарядов для их оружия было достаточным. По оценкам экспертов, две трети военной логистики для российской группировки на оккупированном юге Украине организованы именно через Керченский мост.
Крым.Реалии узнали у военных экспертов и аналитиков, как обороняют Керченский мост и какие есть возможности для его поражения.
«Противник осознает значение этого сооружения. Во-первых, для обеспечения своей группировки, а во-вторых, для поддержки жизнедеятельности населения Крыма. Соответственно, разрушение моста приведет к тому, что противник будет вынужден развернуть либо авиамосты, либо паромные переправы, либо полагаться на поезда, курсирующие вдоль линии фронта из Ростовской области через Волноваху, Херсонскую область и на Крым», – отметил в комментарии Крым.Реалии военный эксперт Центра оборонных стратегий Виктор Кевлюк.
Первый результативный удар по Керченскому мосту произошел на следующий день после дня рождения президент РФ Владимира Путина – 8 октября 2022 года. По заявлению Службы безопасности Украины атака организована их ведомством.
Около 6 утра грузовой автомобиль, начиненный взрывчаткой, двигался из Таманского полуострова в сторону Керчи. Он был нагружен емкостями с гексогеном, обмотанными полиэтиленовой пленкой, в тротиловом эквиваленте – 21 тонна. Проехав 15-ю опору после Тузловской косы автомобиль взорвался. От этой точки до мостовой арки, единственного коридора между Черным и Азовским морями – 890 метров.
При взрыве железнодорожной веткой ехал грузовой поезд, взрывная волна остановила его. В результате вспыхнуло семь топливных цистерн. Два пролета дорожного покрытия обрушились в воду, еще одна часть просела частично. Всего ремонту подверглось около 250 метров шоссейного полотна. Мостовая арка не пострадала.
«Запад аплодирует украинским террористам. А наш ответ какой? Мосты, плотины, железные дороги, ТЭЦ и другие объекты инфраструктуры должны быть уничтожены по всей территории Украины. Не должно быть административных кварталов – как в Киеве, так и во Львове. И не только», – отреагировал на инцидент российский телеведущий Владимир Соловьев.
Российские власти заявили, что мост отремонтируют до 1 июля 2023 года. Движение для легковых автомобилей частично возобновлено уже 5 декабря 2022 года, а движение по железнодорожному пути открыли 5 мая 2023 года.
Вторая результативная атака произошла 17 июля 2023 года. В этот раз украинские спецслужбы задействовали морские надводные беспилотники. На опубликованном видео видно, как украинский морской дрон Sea Baby, начиненный взрывчаткой, врезается в опоры моста.
В этот раз удар пришелся на северную часть моста, в районе 4-й опоры от насыпной косы с Таманского полуострова. В результате чего один из автомобильных пролетов просел и подвинулся в сторону. Также появились фото трещин на опорах, но подтвердить подлинность этих кадров нам пока не удалось.
Эту часть моста российским властям удалось восстановить почти через два месяца. Но, начиная с первой атаки, Керченский мост работает в ограниченном режиме – усилили меры безопасности, у подъездных путей постоянные пробки.
Падение Керченского моста прогнозировали еще задолго до его постройки. Об этом говорили геологи и мостостроители. Эксперты называли три главные угрозы:
- тектонический разлом у Керчь-Еникальского канала;
- мягкие грунты и грязевые вулканы;
- сильное течение и возможный ледоход.
С момента постройки моста Крым не переживал сильные землетрясения или холодные зимы – поэтому стресс-тест конструкция еще не проходила.
С момента открытия Керченского моста в 2018 году его охрану вверили военизированной охране Минтранса РФ, Росгвардии, пограничникам и ФСБ. Теперь, после успешных атак – Кремль пытается организовать охрану по всем возможным направлениям – воды, воздуха, суши и даже космоса.
«Это, как в известном изречении: «У семи нянек дитя без глаза». Этот многослойный пирог, собственно, и является наибольшей уязвимостью российской обороны. И как мы уже видели, силы, воюющие на стороне Украины, нашли способы для использования этих уязвимостей и добавляют хлопот противнику», – объяснил военный эксперт Виктор Кевлюк.
Все въезжающие на мост автомобили проходят осмотр. На стационарных пропускных пунктах установлены по обе стороны специальные конструкции. Также транспортные средства просвечиваются инспекционно-уходным радиотехническим комплексом СТ-6035 – это своеобразный рентген.
Росгвардия для охраны моста задействует 115-ю отдельную бригаду особого назначения, сформированную специально для выполнения этой задачи, а также 144-й моторизованный полк. Военная часть последнего подразделения расположена в Керчи, прямо у подъездных путей на мост. На вооружении отряда стоят патрульные катера проекта «Сарган», транспортно-десантные катера типа «Раптор» и противодиверсионные катера «Граченок».
Но, по мнению экспертов, для охраны столь сложного и крупного объекта этих средств недостаточно. Поэтому более серьезную защиту обеспечивают Черноморский флот и Военно-космические силы России.
«Когда рассказывают, что Росгвардия или пограничники обеспечивают безопасность – это все возможно только в мирное время. Они способны обеспечивать только какой-либо определенный режим. Настоящую сохранность обеспечивают вооруженные силы Российской Федерации. Это противолодочная, противокорабельная, противовоздушная и противодиверсионная оборона», – объяснил в интервью Крым.Реалии руководитель программ безопасности Центра глобалистики «Стратегия ХХІ» Павел Лакийчук.
То, что Черноморский флот России контролирует акваторию вокруг моста, подтверждают и в Военно-морских силах Украины.
«Сейчас там меньше 10 единиц вообще не бывает. Если раньше мы наблюдали от одной до трех, то сейчас меньше 10 вообще нет. Это обычно пять кораблей, шесть катеров или больше. Иногда они к этому применяют военные корабли и прикрывают как с севера, так и с юга. Но не следует забывать, что эти единицы так же цели. Правильно! Поэтому это такая игра в долгую, результат увидим, когда-то», – прокомментировал ситуацию Крым. Реалии спикер ВМС Украины Дмитрий Плетенчук.
По мнению Виктора Кевлюка, российское Минобороны бросило на наблюдение за обстановкой вокруг моста все свои ресурсы.
«Воздушно-космический компонент охраны представлен спутником «Космос-К». Именно из него осуществляется наблюдение за мостом и подступами к нему. Для раннего обнаружения средств воздушного нападения привлечена стационарная загоризонтная радиолокационная станция большой дальности «Воронеж ДМ», работающая из поселка Глубокое, она же «Армавир 18» . Ее работу обеспечивает 818-й отдельный радиотехнический центр. Из Крыма, из района села Уютное, работает загоризонтная коротковолновая радиолокационная станция ближнего действия «Подсолнух», которая способна обнаруживать надводные и воздушные цели на расстоянии до 450 километров», – отметил Виктор Кевлюк.
Противовоздушную оборону осуществляет зенитно-ракетный полк из состава 31-й дивизии. На их вооружении стоят комплексы ПВО большой и средней дальности С-400 «Триумф», а также ЗРК малого радиуса действия «Панцирь-С». И этот компонент только усилился после атак на Керченский мост. Вот, например, спутниковые снимки двух новых позиций ПВО. Одна расположена на окраине Керчи, а вторая – на Таманском полуострове.
Воздушное пространство над Керченским проливом контролирует 27-я смешанная авиадивизия ВКС РФ с дислокацией в Бельбеке. На ее вооружении стоят истребители Су-27 и Су-30. Но в каком режиме эти самолеты патрулируют территорию – в открытом доступе нет информации. Против летающих дронов и крылатых ракет российские военные борются искусственным задымлением. Крымчане уже не раз становились свидетелями, когда белый туман буквально окутывал конструкцию.
«Они применяют для этого расчеты химических войск, пригоняют специальные крупные машины, на базе грузовиков, генерирующих этот аэрозоль. Этот белый дым, который все видят, это на самом деле не дым, а аэрозоль. Его главная цель – сбить с толку системы наведения возможных ракет. Чтобы ракета не могла рассчитать расстояние до моста, чтобы ракета не могла сосчитать, на какой именно точке ей применять свой заряд», – объяснил Дмитрий Плетенчук.
Руководитель ГУР Минобороны Украины Кирилл Буданов считает, что «задымление моста» – сомнительный метод борьбы, ведь современные ракеты одновременно работают сразу по нескольким разным системам наведения.
Также возле моста размещены фальшивые мишени и системы радиоэлектронной борьбы. В борьбе против морских дронов российские военные решили физически оградить мост – установили боновые заграждения. А из-за сильного течения, чтобы заграждение оставалось на месте, военным пришлось еще и установить баржи и паромы. Но, как утверждают эксперты, даже на такие меры есть противодействие.
«У танкистов и артиллеристов есть кумулятивный снаряд. Суть его работы состоит в том, что у него два заряда – один взрывается непосредственно перед динамичной броней, делает проход, а второй уже пробивает основную броню. Вот примерно так же можно преодолеть и боновые заграждения. Первое средство – прорывает барьер, а второе – по освободившемуся проходу направляется к цели. Россияне понимают этот недостаток, поэтому вот столько сеток и наставляют», – рассказал Павел Лакийчук.
Также, кроме всего вышесказанного, незакрытым остается сам фарватер, ведущий к арке моста.
«Во-первых, россияне используют Керченский пролив, и они не могут позволить себе его закрыть. Ведь если это произойдет, они отрежут Азовское море от Черного. А потребность в использовании этого пролива у них колоссальна. Как следствие, оставляя проход для своих судов, они оставляют проход для беспилотников. Они стараются максимально сузить это место, создать некую лузу, где они будут сидеть, как в тире, и искать рыбу в бочке. В этом есть логика, однако все равно площадь остается достаточно большой. Будет ли это иметь результат – увидим впоследствии», – отметил Дмитрий Плетенчук.
Не очень верят эксперты и в то, что российским охранным силам удастся создать что-то вроде раздвижных ворот, которые открывались бы и закрывались при необходимости.
«В проливе очень оживленное судоходство. И если перед каждым судном открывать и закрывать такое огромное отверстие – это будет очень дорого и занимает много времени. Ведь эту функцию будет выполнять буксир, очень медленный по своей природе, а он должен таскать эти боновые заграждения то в одну сторону, то в другую. Единственный способ – это прекратить судоходство полностью. Но для России это «дорога жизни» их экспорта, до половины всего экспорта идет именно этим путем – поэтому это маловероятно», – рассказал в комментарии Крым.Реалии военный эксперт Владимир Заблоцкий.
По мнению главы ГУР Минобороны Украины Буданова, устроенные российскими военными препятствия хоть и усложняют работу беспилотникам, но не делают ее невозможной. Военные эксперты пока не готовы назвать средства, которыми Украина может разрушить мост полностью. По мнению военных экспертов, самое слабое место в охране Керченского моста – непредсказуемость украинских действий. Каждая уже совершенная атака была уникальной и сложно прогнозируемой.
«Судя по тому, как украинские силы обороны взялись за него, это означает, что мост принадлежит к приоритетным целям. А если он – приоритетная цель, это значит, что рано или поздно он все равно рухнет. Каким образом, я не знаю, но это произойдет», – отметил Павел Лакийчук.
По подсчетам BBC, в 2022 году Россия потратила более 32 млн долларов на охрану Керченского моста. И это только в гражданском секторе. Сколько же эти услуги обходятся военным – неизвестно.
Источник: Игорь Токарь, «Крым.Реалии».
