У российского флота есть 300-летние традиции… мошенничества, глупости и позора. Из этого текста вы узнаете, как россияне собирали вундервафли из вафли.
В предыдущем тексте говорилось, как русские организовали проектирование своего первого линкора. Сегодня рассмотрим, что у них, наконец, получилось.
Когда они готовили техническое задание на новый корабль, учитывали два основных фактора. Первое: после разгрома при Цусиме им хотелось иметь корабль, полностью защищенный от фугасных снарядов. Поэтому броней был покрыт почти весь корпус. Но за это пришлось заплатить толщиной брони. Другие флоты тогда стремились иметь более крепкую защиту основных систем, оставляя остальные части корабля малозащищенными.
Второе: хотелось иметь самый “сильный в мире” линкор, и в качестве точки отсчета они взяли уже хорошо известный проект английского “Дредноута”.
Формально им удалось добиться почти всех поставленных целей. Бортовой залп (наиболее важный для эскадренного боя) русского линкора насчитывал 12 двенадцатидюймовых орудий, в отличие от 8 на “Дредноуте”. Правда, носовой и кормовой залпы россиянина насчитывали по 3 орудия, тогда как у англичанина их было по 6, но россияне верили, что бортовой залп важнее. При этом повреждение одной башни “Дредноута” выводило из строя два орудия, а у россиян — три, но последние решили, что то такое…
Броня россиянина закрывала большую площадь борта, скорость была выше, часть котлов могла питаться и углем, и нефтью, что тогда в России считалось преимуществом.
Как ни крути, а россиянами считалось: наконец-то они переиграли коварный Альбион!
Однако они упустили из виду фактор технического прогресса. “Дредноут” проектировался в 1905 году, был построен в 1906 году, и все это делалось быстро, с целью опередить соперников. Некоторые решения, такие как расположение орудий, сами англичане признавали не очень удачными.
Прошло всего пять лет после того, как “Дредноут” перевернул представление об основном классе боевого корабля, а в Англии уже строились “Орионы”. Они несли орудия калибра 13,5 дюймов (343 мм), имели водоизмещение на 25 процентов больше и бортовой залп вдвое тяжелее!
Первый “Орион” был заложен вскоре после окончания российской эпопеи с конкурсом на лучший линкор. Завершены все четыре были на два года раньше российских линкоров.
В мировом военно-морском сообществе их стали называть “супердредноутами”. Другие страны не стали выжидать и также проектировали подобные корабли. Американцы в 1911 году, а японцы в 1912 году начали строить по паре кораблей, вооруженных 14-дюймовыми орудиями (356 мм), французы в 1912 году заложили корабли, вооруженные 340-мм орудиями.
Российские линкоры с их 12-дюймовым (305 мм) главным калибром («лучшие в мире» орудия Обуховского завода) уже не выглядели «сильнейшими» в этой компании.
Для Балтийского моря строились четыре однотипных (насколько это было возможно в российских условиях) линкоры: “Петропавловск”, “Севастополь”, “Гангут”, “Полтава”. К моменту проектирования российские моряки надеялись, что эти корабли примут участие в реванше над Японией. Но перемены в мировой политике делали Германию более вероятным противником Балтийского флота в последующей войне. Немцы же долго и упорно держались за свои крупповские 12-дюймовые орудия, сменив их на 15-дюймовые (380 мм) только в конце 1913 года. Что, казалось, для балтийских линкоров все еще нормально.
На Черноморском флоте, цель существования которого заключалась в подъеме креста на святой Софии, при отсутствии у турок не только дредноутов, но и нормальных броненосцев, потребность в линкорах вообще выглядела второстепенной. Тем не менее, Турция как могла усиливала свой флот. В 1910 году были закуплены старые германские броненосцы, шла речь о строительстве линкоров в Англии.
Тогда россияне решили построить четыре линкора и для Черноморского флота. В целом они повторяли балтийский проект, но параметры скорости были частично принесены в жертву лучшему артиллерийскому вооружению и бронированию.
В конце концов, в 1911 году приступили к строительству трех кораблей, отложив четвертый на потом. Это были “Императрица Мария”, “Императрица Екатерина Великая” и “Император Александр III”. Корабли были “однотипными”, но “Императрица Екатерина Великая” была несколько больше и имела несколько иную форму корпуса, что добавило ей мореходных качеств.
Спокойно наблюдать, как вооружается страна, уже не один год грозящая отхватить их столицу, турки не могли, и, несмотря на большие финансовые проблемы, заказали в 1911 году у англичан линкор “Мехмед Решад V”, вооруженный десятью пушками в 13,5 дюймов. 343 мм). Здесь россияне заподозрили, что их корабли могут чем-то уступать потенциальному врагу…
Несмотря на все рассказы о “лучшей в мире” двенадцатидюймовом орудии, они понимали: теория и расчеты – это одно, а практика может оказаться немного другой.
Итак, решено было провести наглядные испытания и увидеть, чем может закончиться сражение российских линкоров с аналогами по классу.
Летом 1912 г. на Черном море броненосец “Иоанн Златоуст”, вооруженный новыми 12-дюймовыми орудиями, расстрелял старый списанный броненосец “Чесма”, в который врезали отсек от нового русского линкора.
Результаты оказались ошеломительными. 12-дюймовый фугасный (даже не бронебойный!) снаряд образца 1911 года пробивал броню русского линкора, начиная с дистанции в 63 кабельтова (около 12 километров), а на больших дистанциях деформировал подкладку под броню, разрывая элементы корпуса. Снаряды пробивали и дробили обе броневые палубы. Обломки наносили не меньше вреда, чем снаряды.
С такой “бумажной” защитой выпускать их на бой с немецкими линкорами было бы самоубийством. Попадание в район хранения боезапаса гарантированно привело бы к взрыву всего корабля. При этом для четырех балтийских линкоров уже ничего нельзя было исправить: корпус и броневая защита находились в высокой стадии готовности.
Зато это внесло большой вклад в развитие революции в России! Командование Балтийского флота имело тайную инструкцию не выпускать дредноутов в море, чтобы они вдруг не встретились с немецким флотом. Их держали на базах, в резерве. Долгие 4 года мировой войны скучающие матросы читали революционную пропаганду и слушали агитаторов. В результате они стали “гвардией” революции, одними из первых начав кровавый террор.
Черноморские линкоры уже были получше забронированы. Первые два («Императрица Мария», «Императрица Екатерина Великая») были на той стадии строительства, когда изменения вносить поздно. А вот «Император Александр III» строился медленнее, его еще можно было немного улучшить, что и было сделано. Однако в Черном море к концу Первой мировой войны равнозначного противника у них так и не появилось.
Испытания “Чесмы” также относилось к бронированию российских линейных крейсеров типа “Измаил”. Их начали строить на Балтике для предстоящей войны с Японией. Правда, так и не достроили. Оказалось, что их защита такая же “бумажная”.
Полностью учли опыт расстрела “Чесмы” при перепроектировании линкора “Император Николай I” – четвертого корабля для Черного моря.
Но его так и не завершили до развала русской империи. Намерение закончить строительство имел гетман Павел Скоропадский, но это уже другая история.
Источник: Иван Канивец, Site.ua.
