Думаю, уже достаточно уверенности в том, что действительно вчера в Мачулищах на*бнули А-50У. Поговорим, что это за зверь и почему от этой новости эксперты из авиации получили струйный оргазм.
Начиная с Битвы за Англию во Второй мировой войне ключевую роль в войне в воздухе начали играть радары. Но у радара есть один принципиальный недостаток: он видит цели только в пределах прямой видимости, которая ограничивается линией горизонта (точнее, радиогоризонта, но не будем вдаваться в детали). Как можно с этим бороться?
- Наставить много радаров.
- Поднять радары повыше, чтобы линия горизонта была дальше.
- Сделать радары так, чтобы заглядывать за горизонт или за счет отражений от ионосферы, или за счет рефракции и канализированного распространения радиоволн.
Первый вариант приводит к образованию так называемого радиолокационного поля, покрывающего определенную территорию (в идеале – всю страну). Второй вариант приводит к поднятию радаров на мачтах, аэростатах, самолетах и даже космических аппаратах. Третий вариант приводит к построению огромных загоризонтных РЛС, таких как Дуга возле ЧАЭС, станций в Барановичах, Херсонесе и т.д. Каждый из этих вариантов имеет свои плюсы и минусы, и они дополняют друг друга.
В частности, существует проблема выявления низковысотных и наземных целей, которую эффективно решает только второй вариант. Космические радары имеют либо низкое разрешение, либо малое поле зрения (специалисты говорят “размер сцены”). Поэтому для отслеживания отдельных танков или иранских мопедов в масштабах фронта они не слишком подходят. Самым эффективным средством их обнаружения являются самолеты с РЛС кругового обзора, которые в терминологии НАТО называются AEW – Airborne early warning (воздушное раннее обнаружение), а в советской терминологии ДРЛО – дальнее радиолокационное обнаружение.
Основными современными представителями этого класса в США являются самолеты системы AWACS, базирующиеся на платформе разных пассажирских самолетов, а в РФ – самолеты А-50 и А-50У, базирующиеся на платформе Ил-76.
Несмотря на схожие названия, А-50 и А-50У — два очень разных по возможностям и эпохам самолета.
А-50 был принят на вооружение в 1985 году и имеет электронику тех времен. В 1990 году часть машин прошла модернизацию, но даже после нее они могли обнаруживать лишь воздушные и морские цели на дальности примерно до 300 км (по крайней мере на бумаге).
А-50У поступил на вооружение в 2011 году путем переработки строевых А-50. Они дополнительно получили возможность обнаружения и наземных целей на дальности до 250-300 км и в общем-то лучшие характеристики.
Наиболее вероятно, что до уничтожения А-50У в Мачулищах в строю в ВКС РФ находилось 6 самолетов А-50У и 3 самолета А-50. Еще несколько самолетов А-50 находится на хранении. Общее количество самолетов А-50 всех модификаций во всех состояниях не превышало 22 борта.
Поэтому уничтожение А-50У — это событие, хотя и поменьше, чем затопление ракетного крейсера “Москва”, но сравнимое по масштабу.
Автор: Алексей Парновский, спикер по вопросам науки в партии “Демократическая сокира”
