Российская Федерация накапливает боевую авиацию на границе с Украиной. Об этом сообщают западные разведки. К началу полномасштабного вторжения 24 февраля 2022 года, согласно открытым источникам, ВКС россии якобы насчитывали около 1500 самолетов штурмовой, истребительной, разведывательной и бомбардировочной тактической военной авиации. Кроме этого, у россии было почти 1000 боевых вертолетов. Спустя почти год полномасштабной войны ВСУ уничтожили почти по 300 единиц самолетов и вертолетов оккупантов. Обычная математика показывает, что у врага номинально есть еще достаточно самолетов и вертолетов, чтобы с воздуха поддержать большое наземное наступление. Однако военные обозреватели и аналитики полагают, что эти цифры не отображают реальное количество авиации, которую Кремль готов бросить в бой одномоментно. Чем же Кремль собирается осуществлять воздушную поддержку так называемой наземной наступательной операции.
Рожденные ползать
За последние месяцы потери российской авиации незначительны по сравнению с теми, которые были в начале полномасштабного вторжения. Сейчас ВСУ сбивают по 1 самолету и 1 вертолету через день или раз в два дня. Редко сбивают два самолета. И это совсем не означает, что российские летчики стали более профессиональными или научились лучше обходить украинские системы ПВО. Дело в том, что россияне просто боятся залетать даже на линию фронта, поскольку она насыщена не только системами ПВО, но и новейшими ПЗРК, которыми вооружены наши воины.
Да и “человеческий фактор” играет значительную роль. Ведь далеко не все российские пилоты способны совершать боевые вылеты именно в тех условиях, в которых сегодня идет война. Ибо одно дело – бомбить мирных граждан или повстанцев в Сирии, где тебе ничего не угрожает, а другое – залететь на линию фронта, где тебя с вероятностью почти 100% собьют.
“Российские пилоты не рискуют появляться над линией фронта. Это происходит только когда крайне необходимо помогать их наземным войскам. И здесь мы имеем нюанс, характерный для российской военной авиации. Дело в том, что у них хроническая нехватка высокоточного вооружения, которое позволяет фронтовым самолетам поражать наземные цели, не входя в зону действия украинской ПВО. Даже условно самые современные российские фронтовые бомбардировщики Су-34 несут неуправляемые авиационные бомбы, сбрасываемые непосредственно над целью. Но “над целью” они попадают в зону действия украинского ПВО и даже ПЗРК, которыми вооружены подразделения Сил Обороны Украины. И это приводит к потерям. Наибольшие потери российской авиации именно в самолетах, действующих над полем боя – штурмовики Су-25, бомбардировщики Су-34 и вертолеты огневой поддержки Ка -52. Именно этим и объясняется появление на фронте бомбардировщиков Су-24, которые в России уже были сняты с вооружения, но сейчас их возвращают. Ведь нужно же чем-то компенсировать потери”, — говорит “Апострофу” эксперт по авиации, военный историк, профессор кафедры гуманитарных наук Национальной академии сухопутных войск имени гетмана Петра Сагайдачного Андрей Харук.
“Бомбы не той системы”
Военный аналитик Петр Черник, рассматривая вопрос воздушной поддержки так называемого наступления оккупантов, задает риторический вопрос: а на что рассчитывают россияне, даже если они отважатся на масштабную воздушную поддержку своей наземной наступательной операции?
“Сегодня Украина вооружена широкой линейкой современных новейших западных зенитных ракетных комплексов, в том числе и переносных, с помощью которых мы научились сбивать даже их крылатые ракеты, не говоря уже о самолетах и вертолетах. Были даже случаи, когда вертолеты сбивались “Джавелинами”. И если россияне решили превратить в металлолом свою и без того довольно дефицитную авиацию, так почему мы должны им в этом отказывать? ” – говорит Петр Черник “Апострофу”.
Вместе с тем он отметил, что, несмотря на всю опасность, их пилоты будут выполнять приказы, даже понимая, что их собьют.
“Эти смертники никогда не взбунтуются. А что касается квалификации… Чем ниже будет квалификация пилотов, которые еще остались у врага, тем проще будет их сбивать”, — говорит Черник.
Эксперты утверждают, что сегодня, несмотря на всю “показуху”, учитывая специфику своих действий в последнее время, россия так и не нашла тактических приемов, позволяющих эффективно использовать авиацию с теми средствами поражения, которыми сегодня располагают ВКС россии.
“Да, они эпизодически используют управляемые ракеты Х-59, которые запускают с истребителей Су-34. Эти ракеты позволяют самолетам осуществлять пуски из-за пределов зоны действия украинской ПВО. Но если посмотреть статистику, то эти ракеты используются очень редко. То есть их немного. Кроме того, это дозвуковые крылатые ракеты и они успешно сбиваются современными средствами ПВО. Поэтому можно констатировать, что даже через год полномасштабной войны россияне так и не наработали эффективных приемов воздушной поддержки своих войск тактической авиацией”, — говорит Харук.
ПВО хватит на всех
Если учесть тот факт, что даже в начале полномасштабного вторжения, когда украинская ПВО была относительно слаба, российская авиация не смогла захватить господство в воздухе, то сейчас, когда украинская ПВО значительно усилена, а наземные подразделения имеют на вооружении самые современные ПЗРК, сделать это российской авиации и подавно будет невозможно.
“Стоит обратить внимание, что российские самолеты воюют уже год. Даже если взять стратегическую авиацию, то уже более месяца россияне не используют бомбардировщики Ту-160. Очевидно, им необходимо техническое обслуживание. Есть и сухая статистика по тактической авиации: на каждый сбитый самолет приходятся по 4-5 поврежденных. То есть вернувшиеся из боевого задания, но нуждающиеся в основательном ремонте. А есть еще технические неисправности. И даже на 24 февраля 2022 года россияне не смогли обеспечить 100% готовности своей авиатехники. Об этом даже рассказывал пленный пилот Воронежского авиаполка, что у них на момент полномасштабного вторжения из 24 самолетов было пригодных к боевым вылетам только 15. И если говорить условно о каких-то 300 самолетах, которые россия стянула к границам Украины, то надо понимать, что далеко не все они готовы к боевым вылетам”, – говорит Харук.
По словам экспертов, общее количество, каким бы оно ни было, берется для расчета, а затем вносятся поправки в отношении боеспособности. И не стоит забывать о боеспособности пилотов. Это очень важный фактор, которым тоже не следует пренебрегать.
“Сегодня россия сосредоточила у границ с Украиной практически всю свою рабочую тактическую авиацию, в частности перебросив и с Дальнего Востока. Но россияне не соберут столько самолетов и вертолетов, чтобы прикрыть с воздуха наземное наступление на нескольких участках фронта”, — говорит Андрей Харук.
В свою очередь Петр Черник отмечает, что к моменту вторжения 24 февраля 2022 года у россиян было около 300 готовых боевых самолетов. А сегодня таких нужно еще больше. А к ним – еще и современные системы вооружения.
“Учитывая возросшую готовность украинской ПВО, сегодня россиянам нужно 400-500 самолетов, чтобы по крайней мере заявлять, что они готовы к воздушной поддержке наземной операции. Но мы не можем влезть в головы тем существам и понять, что они задумали. Да и понять их нереально. Простой пример – так называемый “сериал Чернобаевка”, когда ВСУ то и дело уничтожали вражеские вертолеты, а оккупанты туда завозили и завозили новые, а последний пример – бомбардировка пустого острова Змеиный. Более безумного использования боевой авиации сложно придумать. Поэтому, если они самоубийцы и хотят что-то попробовать, например, влезть авиацией в зону действия нашей ПВО и ПЗРК – добро пожаловать в ад”, — резюмирует Черник.
Источник: Юрий Божко, «Апостроф»
